[發(fā)明專利]一種卸胎轉臂驅動裝置及輪胎硫化機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811530443.6
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN111319285A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 張健榮;羅偉煉;楊小強;張國民
• 申請（專利權）人: 江蘇華澳橡膠機械有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;B29D30/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫兵

本發(fā)明提供一種卸胎轉臂驅動裝置及輪胎硫化機，卸胎轉臂驅動裝置包括：升降支架、轉臂、支撐框架、第一氣缸和第二氣缸；第一氣缸缸體安裝在支撐框架的第一法蘭板上，第一氣缸活塞桿連接在中間連接板上；第二氣缸缸體安裝在支撐框架的第二法蘭板上，第二氣缸活塞桿也連接在中間連接板上。本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術，第一氣缸和第二氣缸都安裝在支撐框架上，由于第一法蘭板和第二法蘭板始終相對中間連接板作直線運動，運動時，氣缸缸體與活塞桿不受側向力，運動過程中的側向力均由強度較高的支撐框架來承受，便于提高整體機構的運動速度，提高生產效率，提升輪胎生產質量，同時大大提高了強度相對脆弱部件的使用壽命，裝置整體更為穩(wěn)定可靠。

技術領域

本發(fā)明涉及輪胎硫化機技術領域，具體是一種卸胎轉臂驅動裝置及輪胎硫化機。

背景技術

輪胎硫化機的自動化生產過程中，硫化完成的輪胎自動搬運至后充氣工位冷卻是輪胎硫化的重要生產過程之一，這個過程直接影響到輪胎生產的效率與生產的質量。如圖1所示，是當前常見的卸胎轉臂結構，轉臂91在驅動氣缸93的驅動下，繞支架92上的鉸接點轉動。驅動氣缸93在卸胎過程中受到軸向力和側向力，其中側向力會嚴重影響驅動氣缸93的使用壽命。另外，轉臂91停止時，緩沖器94作用在轉臂91上，使轉臂91緩沖停止。圖2是緩沖器94與轉臂91接觸狀態(tài)時的結構示意圖，緩沖器94與轉臂91的d1位置相接觸；圖3是轉臂91停止到位時，緩沖器94與轉臂91位置關系的結構示意圖，緩沖器94與轉臂91的d2位置相接觸，其中d1與d2對應于轉臂91的不同位置，也就是說從轉臂91與緩沖器94接觸到停止到位過程中，緩沖器94與轉臂91接觸部分發(fā)生了滑動摩擦，緩沖器94受摩擦力影響受到較大側向力，該側向力對緩沖器94緩沖性能產生了較大負面作用，降低了緩沖器94使用壽命。

發(fā)明內容

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供了一種卸胎轉臂驅動裝置及輪胎硫化機。

為達到上述目的，本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種卸胎轉臂驅動裝置，包括：

升降支架；

轉臂，其可轉動地安裝在所述升降支架上；

支撐框架，其包括中間連接板、第一連接板、第二連接板、第一法蘭板和第二法蘭板，所述第一連接板與中間連接板之間通過第一導桿連接，所述第二連接板與中間連接板之間通過第二導桿連接，所述第一法蘭板安裝在所述第一導桿上并可沿第一導桿平移，所述第一法蘭板還鉸接于所述升降支架上，所述第二法蘭板安裝在所述第二導桿上并可沿第二導桿平移，所述第二法蘭板還鉸接于所述轉臂上；

第一氣缸，其缸體安裝在所述第一法蘭板上，所述第一氣缸的活塞桿連接在所述中間連接板上；

第二氣缸，其缸體安裝在所述第二法蘭板上，所述第二氣缸的活塞桿連接在所述中間連接板上。

本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術，通過第一氣缸和第二氣缸的動作，實現(xiàn)從待機位、到進主機工位、再到進充氣冷卻工位、最后回到待機位等待下一個工作循環(huán)；第一氣缸和第二氣缸都安裝在支撐框架上，由于第一法蘭板和第二法蘭板始終相對中間連接板作直線運動，運動時，氣缸缸體與活塞桿不受側向力，運動過程中的側向力均由強度較高的支撐框架來承受，便于提高整體機構的運動速度，提高生產效率，提升輪胎生產質量，同時大大提高了強度相對脆弱的氣缸部件的使用壽命，減少裝置維修頻次及成本，裝置整體更為穩(wěn)定可靠。

進一步地，所述第一法蘭板上垂直安裝有第一緩沖器和第二緩沖器，所述第一緩沖器的受力面正對所述中間連接板，所述第二緩沖器的受力面正對所述第一連接板，第二法蘭板上垂直安裝有第三緩沖器和第四緩沖器，所述第三緩沖器的受力面正對所述中間連接板，所述第四緩沖器的受力面正對所述第二連接板。

采用上述優(yōu)選的方案，各緩沖器均只受到正向壓力，緩沖器壓縮方向與中間連接板、第一法蘭板、第二法蘭板的運動方向保持一致，在運動中不受側向力，延長了緩沖器的使用壽命，同時也提高了轉臂停止前緩沖的平穩(wěn)性。