[發明專利]用于車輛的排氣消聲器結構

有效

• 申請號: 201811529829.5
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN110030060B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 水野陽介;S·辛格哈爾;山崎隼人;M·哥譚
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

本發明涉及一種用于車輛的排氣消聲器結構。用于車輛的排氣消聲器結構能夠在增強消聲效果的同時改善排氣音質。第四連通管(98)的上游端開口(98a)分離地設置在第一連通管(95)、第二連通管(96)、第三連通管(97)、第四連通管(98)和第五連通管(99)中包括的第三連通管(97)的下游端開口(97b)的下游側，并且被設置成當在第三連通管(97)的軸線(97d)的方向上觀察時與第三連通管(97)的下游端開口(97b)重疊。第四連通管(98)的上游端開口(98a)相對于第三連通管(97)的下游端開口(97b)傾斜。

技術領域

本發明涉及用于車輛的排氣消聲器結構。

背景技術

傳統上，已知一種如下的用于車輛的排氣消聲器結構：設置了尾管插入其中的膨脹室和與膨脹室連接的內管，并且內管的軸線和尾管的軸線偏移地設置(例如，參見日本特開No.2007-321595)。

在日本特開No.2007-321595中，通過使內管的軸線和尾管的軸線偏移來設置內管的軸線和尾管的軸線從而增強消聲效果，但是期望的是改善排氣音質，該排氣音質具有充滿到達消聲器外部的排氣聲音的音質。

本發明的目的是提供一種能夠在增強消聲效果的同時改善排氣音質的用于車輛的排氣消聲器結構。

發明內容

本發明是一種用于車輛的排氣消聲器結構，在該車輛中，內燃機11設置在前輪2和后輪3之間，消聲器35連接于從所述內燃機11延伸的排氣管34，所述消聲器35包括多個膨脹室101、102、103以及與所述多個膨脹室101、 102、103連接的多個連通管95、96、97、98、99，并且所述多個連通管95、 96、97、98、99中包括的下游側連通管98允許所述多個膨脹室101、102、103 中的一個膨脹室103與所述消聲器35的外部彼此連通，其中，所述下游側連通管98的上游端開口98a分離地設置在所述多個連通管95、96、97、98、 99中包括的另一個連通管97的下游端開口97b的下游側，并且被設置成當在所述另一個連通管97的中心軸線97d的方向上觀察時與所述另一個連通管97的所述下游端開口97b重疊，并且所述下游側連通管98的所述上游端開口98a相對于所述另一個連通管97的所述下游端開口97b傾斜。

在本發明中，所述下游側連通管98的所述上游端開口98a可相對于所述下游側連通管98的中心軸線98d傾斜。

在本發明中，從所述另一個連通管97的所述下游端開口97b到所述下游側連通管98的所述上游端開口98a的頂端98e的距離可以是所述另一個連通管97的內徑的0.5倍至2倍長。

在本發明中，當在所述另一個連通管97的所述中心軸線97d的方向上觀察時，所述下游側連通管98的所述上游端開口98a的頂端98e可與所述另一個連通管97的所述下游端開口97b重疊。

在本發明中，當在所述另一個連通管97的所述中心軸線97d的方向上觀察時，所述下游側連通管98的所述上游端開口98a的后端98f可設置在所述另一個連通管97的所述下游端開口97b的外部。

在本發明中，所述多個膨脹室101、102、103包括第一膨脹室101、第二膨脹室102和第三膨脹室103，所述第一膨脹室101與所述排氣管34直接連通，所述第二膨脹室102通過所述多個連通管95、96、97、98、99中包括的上游側連通管96連接于所述第一膨脹室101，所述第三膨脹室103通過所述另一個連通管97連接于所述第二膨脹室102，所述下游側連通管98的所述上游端開口98a可設置在所述第三膨脹室103中，所述上游側連通管96 和所述另一個連通管97中的排氣流動方向是相反的，并且在所述第三膨脹室103 中，當在所述另一個連通管97的所述中心軸線97d的方向上觀察時，所述另一個連通管97的所述下游端開口97b與所述下游側連通管98的所述上游端開口98a可彼此重疊。