[發明專利]一種動力電池搬運車

有效

• 申請號: 201811525698.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109606439B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王貴賡
• 申請（專利權）人: 麥特汽車服務股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 馬國冉

本發明公開了一種動力電池搬運車，包括水平設置的底盤，底盤上設置有兩個相同結構的頂舉組件，兩個頂舉組件靠近底盤外側的外邊緣的前后兩端均鉸接于底盤上，兩個頂舉組件遠離底盤外側的內邊緣的后端均設置有第一連接件，把手組件上具有沿垂直方向延伸的滑軌，滑軌上滑動安裝有滑臺，腳踩千斤頂的活塞桿與滑臺固定連接，連接板的上端均通過鉸接部與滑臺鉸接，連接板的下端均與對應側的頂舉組件的第一連接件連接并構成鉸接部，兩個頂舉組件的上部設置有托盤組件。本發明的有益效果是：可適合不同大小的動力電池的搬運；升降機構具有可旋轉折疊的特點，使得動力電池搬運車的整體尺寸較叉車或吊車小很多，操作靈活，對場地的要求小，工作效率高。

技術領域

本發明涉及搬運裝置技術領域，特別是一種動力電池搬運車。

背景技術

由于新能源公交車具有零排放或近似零排放的低污染的優點，對于越來越重視環保的今天，新能源公交車的市場容量越來越大。新能源公交車作為新興事物，其常規保養、維修項目的最大特點是進行動力電池的檢測、維修，需要進行動力電池的拆裝。目前，公交場站進行新能源公交車的動力電池的拆裝時，一般使用的是叉車或吊車。

現有方式的一個缺點是，叉車或吊車不是拆裝動力電池的專用工具，工作時占用空間大，對新能源公交車周圍的場地要求較高，工作效率低。目前市場上，還沒有專門用于新能源公交車拆裝動力電池的搬運車。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種動力電池搬運車，其操作靈活，對場地的要求小，工作效率高，適合不同型號的新能源公交車的動力電池的搬運。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種動力電池搬運車，包括水平設置的底盤，底盤的底部設置有腳輪，底盤上設置有兩個相同結構的頂舉組件，兩個頂舉組件左右對稱地設置于底盤的上部，兩個頂舉組件靠近底盤外側的外邊緣的前后兩端均通過鉸接部鉸接于底盤上，且鉸接部的鉸接軸沿前后方向延伸，兩個頂舉組件遠離底盤外側的內邊緣的后端均設置有第一連接件，底盤位于第一鉸接組件后側的位置處設置有把手組件，把手組件上具有沿垂直方向延伸的滑軌，滑軌上滑動安裝有滑臺，位于滑臺下方的底盤上固定安裝有腳踩千斤頂，腳踩千斤頂的活塞桿與滑臺固定連接，滑臺上左右對稱的連接有兩個連接板，每個連接板的上端均通過鉸接部與滑臺鉸接，每個連接板的下端均與對應側的頂舉組件的第一連接件連接并構成鉸接部，每個連接板的兩端的鉸接部的鉸接軸均沿前后方向延伸，兩個頂舉組件的上部設置有托盤組件，每個頂舉組件靠近內邊緣的位置處設置有至少一個沿垂直方向設置的滑桿，所述的托盤組件包括底板，底板上設置有與各滑桿相配合、沿左右方向延伸的滑槽孔，滑桿滑動安裝于對應的滑槽孔內且滑桿超出底板上表面的部分固定安裝有蓋板，蓋板用于阻止滑桿從滑槽孔脫離，底板與底盤之間設置有限制底板沿左右方向移動的限位組件。

當每個頂舉組件上設置有至少兩個滑桿時，滑桿沿從前到后的方向間隔設置。

把手組件用于動力電池搬運車的推拉移動，滑臺由腳踩千斤頂提供動力沿滑軌沿垂直方向升降，滑臺通過連接板帶動兩個頂舉組件的內邊緣運動，兩個頂舉組件繞其外邊緣與底盤間的鉸接部旋轉，兩個頂舉組件帶動底板升降，滑桿在滑槽孔內滑動以彌補頂舉組件與底板間左右方向上的相對位移，限位組件限制底板沿左右方向的移動。

可選的，所述的頂舉組件靠近底盤外側的邊緣的前后兩端均設置有一個沿前后方向延伸鉸接軸，底盤的對應位置處設置有鉸接座，鉸接軸可旋轉地安裝于鉸接座內。

把手組件的底部具有安裝板，安裝板通過螺釘與底盤固定連接，底盤上具有用于安裝滑軌的孔，滑軌固定安裝于孔內。滑臺上設置有與滑軌相配合的孔，滑軌置于該孔內。滑臺的側面設置有銷軸孔，連接板的上端的孔與銷軸孔之間通過銷軸連接，銷軸穿過上述配合的孔，使用開口銷固定。連接板下端的孔與第一連接件連接構成鉸接部。優選的，所述的第一連接件為向后延伸的銷軸，連接板下端的孔套在銷軸上，并用開口銷固定。