[發明專利]一體式直流車輛充電器

在審

• 申請號: 201811525496.9
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109927572A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 阿里·納杰馬巴迪
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，所述車輛包括：

牽引電池；

電機，所述電機具有共用公共中性線的兩組繞組；以及

第一逆變器和第二逆變器，所述第一逆變器和所述第二逆變器被配置成，

在推進期間，每一個逆變器利用來自所述牽引電池的電力為所述組繞組中的專門一個組供電，以及

在充電期間，引導來自充電端口的充電電流依次通過所述第一逆變器、所述繞組和所述第二逆變器到達所述牽引電池。

2.如權利要求1所述的車輛，所述車輛還包括開關裝置，所述開關裝置被配置成在推進期間選擇性地將所述第一逆變器聯接到所述牽引電池，并且將所述第一逆變器與所述充電端口分離。

3.如權利要求1所述的車輛，所述車輛還包括開關裝置，所述開關裝置被配置成在充電期間選擇性地將所述第一逆變器聯接到所述充電端口，并且將所述第一逆變器與所述牽引電池分離。

4.如權利要求1所述的車輛，所述車輛還包括控制器，所述控制器被編程來在充電期間操作所述逆變器以降低所述牽引電池處的電壓。

5.如權利要求1所述的車輛，所述車輛還包括控制器，所述控制器被編程來在充電期間操作所述逆變器以增加所述牽引電池處的電壓。

6.如權利要求1所述的車輛，其中所述電機是六相電機。

7.一種車輛，所述車輛包括：

驅動系統，所述驅動系統包括電池、兩個逆變器、電機和開關；以及

控制器，所述控制器被編程來響應于充電模式操作所述開關以將所述逆變器中的一個聯接到充電端口，并且操作所述逆變器中的至少一個，以使得來自所述充電端口的直流電流依次流動通過所述逆變器中的所述一個、所述電機以及所述逆變器中的另一個到達所述電池。

8.如權利要求7所述的車輛，其中所述控制器還被編程來操作所述逆變器以降低所述電池處的電壓。

9.如權利要求7所述的車輛，其中所述控制器還被編程來操作所述逆變器以增加所述電池處的電壓。

10.如權利要求7所述的車輛，其中所述控制器還被編程來響應于推進模式操作所述開關以將所述逆變器中的所述一個聯接到所述電池，并且將所述逆變器中的所述一個與所述充電端口分離，以使得所述逆變器中的每一個為所述電機的一組繞組供電。

11.如權利要求7所述的車輛，其中所述電機包括共用公共中性線的兩組繞組。

12.一種用于控制車輛動力系統的方法，所述方法包括：

通過控制器，

響應于充電模式將一對逆變器中的一個聯接到充電端口，以使得來自所述充電端口的直流電流依次流動通過所述一對逆變器中的所述一個、電機以及所述一對逆變器中的另一個到達牽引電池，以及

響應于推進模式，使所述一對逆變器中的所述一個與所述充電端口分離，并且將所述一對逆變器中的所述一個聯接到所述牽引電池。

13.如權利要求12所述的方法，所述方法還包括操作所述逆變器中的至少一個以降低所述牽引電池處的電壓。

14.如權利要求12所述的方法，所述方法還包括操作所述逆變器中的至少一個以增加所述牽引電池處的電壓。

15.如權利要求12所述的方法，所述方法還包括操作所述逆變器中的至少一個以維持所述牽引電池處的電壓。