[發明專利]用于確定內燃機的理論進氣管壓力的方法和控制裝置

有效

• 申請號: 201811524472.1
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109944708B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: S.海因肯;M.邦杰思;T.塔勒;B.弗蘭克;D.貝澤
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周敏劍;李強

1.一種用于借助于迭代方法確定內燃機(1)的理論進氣管壓力的方法，其中，針對在所述迭代方法期間被迭代的進氣管壓力(p_I1)確定(55)氣缸填充(r_pI1)，并且取決于所確定的所述氣缸填充(r_pI1)確定(57)所述理論進氣管壓力，其中，所述迭代方法是割線方法(54)，且其中，針對第一開始-進氣管壓力(p_s1)確定氣缸填充(r_ps1)，并且確定第二開始-進氣管壓力(p_s2)，其方式為，將針對所述第一開始-進氣管壓力的氣缸填充(r_ps1)與所述內燃機(1)的理論氣缸填充相比較，并且所述第二開始-進氣管壓力(p_s2)取決于在針對所述第一開始-進氣管壓力(p_s1)的氣缸填充(r_ps1)與所述理論氣缸填充之間的比較結果來確定。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一開始-進氣管壓力(p_s1)是實際進氣管壓力。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，從所述第一開始-進氣管壓力(p_s1)和所述第二開始-進氣管壓力(p_s2)出發借助于所述割線方法確定所述被迭代的進氣管壓力(p_I1)。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述被迭代的進氣管壓力(p_I1)還取決于針對所述第一開始-進氣管壓力(p_s1)的氣缸填充(r_ps1)和針對所述第二開始-進氣管壓力(p_s2)的氣缸填充(r_ps2)來確定。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其中，針對所述被迭代的進氣管壓力(p_I1)的氣缸填充(r_pI1)取決于理論廢氣反壓力來確定，其中，所述理論廢氣反壓力取決于所述被迭代的進氣管壓力(p_I1)來確定。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述理論廢氣反壓力由以下公式

的二次逼近來確定，其中，是理論廢氣-質量流，A_eff是節流件的有效打開面積，p₃是理論廢氣反壓力，p₄是在渦輪機之后的理論壓力，R_s是廢氣的比氣體常數，T₃是在所述渦輪機之前的廢氣溫度，c_d是渦輪機流量系數，并且是流量函數。

7.根據權利要求5所述的方法，其中，所述理論廢氣反壓力借助于迭代方法來確定(70-75)。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，開始-廢氣反壓力是所述被迭代的進氣管壓力(p_I1)。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，取決于所述開始-廢氣反壓力確定減少的廢氣質量流和VTG-操控-占空比，并且取決于所述減少的廢氣質量流和所述VTG-操控-占空比確定被迭代的廢氣反壓力。

10.根據權利要求5所述的方法，其中，所述理論進氣管壓力由在渦輪機之后的理論壓力以及所述渦輪機和壓縮機的功率平衡來確定。