[發(fā)明專利]一種模塊化電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811522646.0
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109399420B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設計）人: 王光武
• 申請（專利權）人: 山東博爾特電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/02;B66B7/06;B66B7/12;B66B11/00;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

1.?一種模塊化電梯，包括轎廂（1）、曳引機（2）、轎廂軌道（6）和配重軌道（7），轎廂（1）外設有機箱框架（4），轎廂（1）與機箱框架（4）連接，其特征是，還包括鋼結構框架（3），轎廂（1）、曳引機（2）、轎廂軌道（6）、配重軌道（7）與鋼結構框架（3）集成為一個整體模塊，所述鋼結構框架（3）內設有第一橫梁（5），曳引機（2）支撐在第一橫梁（5）上，曳引機（2）與鋼結構框架（3）之間設有緩沖機構，轎廂軌道（6）和配重軌道（7）與鋼結構框架（3）可拆卸連接，機箱框架（4）兩側與轎廂軌道（6）配合，機箱框架（4）下端與鋼結構框架（3）之間設有支撐機構；所述曳引機（2）與第一橫梁（5）之間設有承重橫梁（8）、第一工字鋼（9）、第二工字鋼（10）和曳引機底座（11），承重橫梁（8）前后兩端固定在第一橫梁（5）上，第一工字鋼（9）設有兩個，兩第一工字鋼（9）分別與第一橫梁（5）上端面左右兩端連接，第二工字鋼（10）位于第一工字鋼（9）上方并與第一工字鋼（9）連接，曳引機底座（11）位于第二工字鋼（10）上方并與第二工字鋼（10）連接，曳引機（2）固定在曳引機底座（11）上，兩第一工字鋼（9）之間設有滑輪（12），承重橫梁（8）內設有橫梁（13），橫梁（13）上設有鋼絲繩固定機構；所述鋼絲繩固定機構包括第一束線輪（14）、第二束線輪（15）和安裝架（16），第一束線輪（14）、第二束線輪（15）分別與安裝架（16）之間轉動連接，安裝架（16）固定在橫梁（13）上，第一束線輪（14）和第二束線輪（15）圓柱面上均設有第一凹槽?（17），鋼絲繩位于第一凹槽（17）內；所述支撐機構包括第二角鋼（28）、連接架（29）和支撐桿（30），第二角鋼（28）外側一端與鋼結構框架（3）連接，第二角鋼（28）內側一端與連接架（29）連接，連接架（29）上設有長條孔（31），所述連接架（29）內側設有第二凹槽（32），第二凹槽（32）與轎廂軌道（6）配合，連接架（29）上第二凹槽（32）兩側與機箱框架（4）通過螺栓連接；所述支撐桿（30）下端與鋼結構框架（3）連接，支撐桿（30）上端與機箱框架（4）之間設有第三角鋼（33），第三角鋼（33）固定在機箱框架（4）上，支撐桿（30）上端與第三角鋼（33）連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種模塊化電梯，其特征是，所述曳引機（2）上設有連接板（18），所述緩沖機構包括第一連桿（19）、第二連桿（20）和殼體（21），第一連桿（19）內側一端與連接板（18）鉸接，第一連桿（19）外側一端深入到殼體（21）內，殼體（21）兩端設有端蓋（23），第一連桿（19）深入到殼體（21）一端設有擋板（22），第一連桿（19）上設有壓縮彈簧（24），壓縮彈簧（24）一端與擋板（22）接觸，壓縮彈簧（24）另一端與內側端蓋（23）接觸，第二連桿（20）外側一端與鋼結構框架（3）鉸接，第二連桿（20）內側一端與殼體（21）外側端蓋（23）連接。

3.?根據(jù)權利要求1所述的一種模塊化電梯，其特征是，配重軌道（7）下端與鋼結構框架（3）之間設有第一角鋼（25），第一角鋼（25）一端與鋼結構框架（3）連接，第一角鋼（25）另一端設有?U?形連接板（26），U?形連接板（26）對稱的分布在配重軌道（7）兩端，U?形連接板（26）一端與第一角鋼（25）連接，U?形連接板（26）另一端與配重軌道（7）接觸，U?形連接板（26）中間位置與第一角鋼（25）通過螺栓固定。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種模塊化電梯，其特征是，鋼結構框架（3）內設有穩(wěn)定梁（27），穩(wěn)定梁（27）與配重軌道（7）連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種模塊化電梯，其特征是，所述轎廂軌道（6）下端設有集油槽（34），集油槽（34）上設有卡槽（35），卡槽（35）卡住轎廂軌道（6）。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種模塊化電梯，其特征是，所述機箱框架（4）與轎廂（1）之間設有拉筋（36），拉筋（36）上端與機箱框架（4）連接，拉筋（36）下端與轎廂（1）底端連接。