[發(fā)明專利]一種礦用車用帶反吹的進(jìn)氣系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811521830.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109404180A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武向陽(yáng);于永正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州盛達(dá)特種車有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02M35/02;F02M35/08
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 潘云峰

本發(fā)明公開(kāi)一種礦用車用帶反吹的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括空濾器總成一、空濾器總成二、增壓器和駕駛室平臺(tái)，空濾器總成一安裝在駕駛室平臺(tái)上，空濾器總成二通過(guò)固定支架安裝在駕駛室平臺(tái)上，空濾器總成二分別與空濾器總成一、增壓器連通，通過(guò)增加空濾器總成一，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛保養(yǎng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)濾精度粗的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦用車進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用車用帶反吹的進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的進(jìn)氣系統(tǒng)多為三級(jí)過(guò)濾，主要功能是提供發(fā)動(dòng)機(jī)總成氣體的過(guò)濾。空濾總成在使用一段時(shí)間后就要進(jìn)行專業(yè)保養(yǎng)和維護(hù)，占用空濾保養(yǎng)的時(shí)間，造成停工損失，而且經(jīng)常因?yàn)楸ｐB(yǎng)不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)總成早期磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)總成的使用壽命大大降低。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，寬體礦用自卸車動(dòng)力總成向大功率、大馬力、大扭矩方面發(fā)展，為提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，減少礦區(qū)車輛整車保養(yǎng)時(shí)間，不同開(kāi)采規(guī)模的礦山，都力求采用盡可能少的占用運(yùn)輸時(shí)間，以求達(dá)到礦用車最高運(yùn)輸效率。而寬體礦用車普通的進(jìn)氣系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足需求，需要采用精度更高的進(jìn)氣系統(tǒng)，保養(yǎng)不占用運(yùn)輸時(shí)間來(lái)滿足礦山需求。現(xiàn)有寬體自卸車是在普通自卸車基礎(chǔ)上對(duì)主要進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性修改延伸出的一款產(chǎn)品。要求成本低、效率高，受進(jìn)氣系統(tǒng)和現(xiàn)有資源限制，寬體自卸車存在進(jìn)氣系統(tǒng)主要總成不能完全滿足其高可靠性。

授權(quán)公告號(hào)為：CN 204526803 U的專利公開(kāi)了一種非公路礦用車進(jìn)氣系統(tǒng)管路布置，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣波紋管與進(jìn)氣連接鋼管連接，進(jìn)氣連接鋼管為異形不銹鋼鋼管，進(jìn)氣波紋管與變徑波紋管為內(nèi)氟外硅膠管，進(jìn)氣連接鋼管與進(jìn)氣波紋管通過(guò)T型卡箍連接，進(jìn)氣連接鋼管被半圓卡箍和增壓氣管固定支架固定在擋泥板右支架上；進(jìn)氣連接鋼管另外一段固定是由半圓卡箍和鋼管固定支架通過(guò)橡膠金屬軟墊、連接槽鋼和卡扣支架通過(guò)螺栓、螺母等標(biāo)準(zhǔn)件固定在油濾支架上，該專利沒(méi)有安裝反吹空濾，即沒(méi)有解決背景技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種礦用車用帶反吹的進(jìn)氣系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛保養(yǎng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)濾精度粗的技術(shù)問(wèn)題。

一種礦用車用帶反吹的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括空濾器總成一、空濾器總成二、增壓器和駕駛室平臺(tái)，所述空濾器總成一安裝在駕駛室平臺(tái)上，所述空濾器總成二通過(guò)固定支架安裝在駕駛室平臺(tái)上，所述空濾器總成二分別與所述空濾器總成一、增壓器連通。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)：

進(jìn)一步地，所述空濾器總成一連通有儲(chǔ)氣筒作為反吹空濾，采用本步的有益效果是通過(guò)儲(chǔ)氣筒與提供氣源的氣泵連通，提供壓力氣源壓力，完成供給，從而完成反吹功能。

進(jìn)一步地，所述空濾器總成一為單級(jí)過(guò)濾，所述空濾器總成二為三級(jí)過(guò)濾，采用本步的有益效果是通過(guò)兩個(gè)空濾總成組成四級(jí)過(guò)濾，在保證過(guò)濾精度的同時(shí)，也能夠有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力過(guò)大。

進(jìn)一步地，所述空濾器總成一的進(jìn)氣量不小于2457kg/h，所述空濾器總成二的進(jìn)氣量不小于2327kg/h，采用本步的有益效果是對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行限定，這樣保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量能夠充足。

進(jìn)一步地，所述空濾器總成二包括第一進(jìn)氣膠管和第二進(jìn)氣膠管，所述第一進(jìn)氣膠管與所述空濾器總成一的進(jìn)氣膠管通過(guò)第一鋼管連通，所述第二進(jìn)氣膠管與所述增壓器的進(jìn)氣膠管通過(guò)第二鋼管連通。

進(jìn)一步地，所述第一鋼管底部設(shè)置有第一鋼管支架，所述第一鋼管支架安裝在所述駕駛室平臺(tái)上，采用本步的有益效果是通過(guò)鋼管支架對(duì)鋼管進(jìn)行支撐保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述第一鋼管的直徑不小于150mm，采用本步的有益效果是對(duì)第一鋼管的直徑進(jìn)行限定，這樣能夠保證空濾器總成二的進(jìn)氣量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定進(jìn)行。

進(jìn)一步地，所述第二鋼管底部設(shè)置有第二鋼管支架，所述第二鋼管支架安裝在所述駕駛室平臺(tái)上。