[發明專利]用于車輛的車頂式空調器及其控制方法

在審

• 申請號: 201811520337.X
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN110497771A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 鄭成斌
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 11322 北京尚誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 龍淳<國際申請>=<國際公布>=<進入國

一種用于車輛的車頂式空調器及其控制方法，車頂式空調器可包括：蒸發器，用于將冷氣排出至車輛的內部；以及輸送單元，用于在車輛的頂棚上沿車輛的縱向移動蒸發器，使得蒸發器設置于車輛內部的頂棚并定位至需要冷卻的區域。

技術領域

本發明涉及用于冷卻車輛內部的空調器，更具體地，涉及一種設置于車頂并且能夠通過根據座椅方向和乘坐位置沿車輛的縱向移動而調節冷卻區域的用于車輛的車頂式空調器及其控制方法。

背景技術

車輛設置有能夠使乘客感覺到車輛內部的空氣舒適的供熱、通風和空調(HVAC)系統。

通常存在用于現有HVAC系統的各種裝置，其中用于冷卻的空調器的冷凝器和壓縮機設置在車輛的發動機艙中，并且蒸發器設置在車輛的駕駛室模塊中。在冷卻期間，制冷劑在由壓縮機的操作循環的同時發生相變，并且通過低溫蒸發器冷卻車輛內部。

然而，上述傳統HVAC系統存在以下問題。

首先，冷卻期間產生的低溫冷凝水按原樣排出而未再利用。蒸發器因為表面具有低溫，所以通過冷凝包含在環境空氣中的水分而產生冷凝水，并且該低溫冷凝水原樣排出至車輛的地板而未在車輛中再利用。

其次，蒸發器、管道等由于設置在車輛內，特別是駕駛室模塊中，因此清潔不方便。當空調器關閉時，水分殘留在蒸發器、管道等中，使霉菌和細菌繁殖而引起氣味。為了清潔蒸發器、管道等，需首先移除儀表板面板等。因此，除專業技術人員之外無法進行清潔，并且即使在移除儀表板面板等時也難以完全進行清潔。

第三，存在由于與乘客的數量或乘客的位置無關地冷卻車輛的整個內部而使冷卻負荷過度增加的問題。傳統的HVAC系統控制車內的整個區域進行冷卻，但實際上很少存在定員乘客乘坐車輛的情況。例如，由于即使當駕駛者單獨乘坐車輛或乘客僅乘坐于第一排座椅時，也對第二排以后的座椅執行冷卻，因此會增加冷卻負荷。

此外，存在由于通風口僅位于例如儀表板的車內的前部，因此當第一排座椅旋轉時空氣循環被阻擋的問題。如果自主車輛普及，則車輛可在第一排座椅的乘客通過向后旋轉第一排座椅而面向第二排座椅的乘客的狀態下行駛。在這種情況下，由于旋轉的第一排座椅，從儀表板的通風口排出的空氣不能平穩地循環，因此會降低車輛內部的空調性能。因此，如果自主車輛普及，則由于第一排座椅旋轉時阻擋冷氣的循環而使冷卻性能惡化。

在本背景技術部分中包含的信息僅用于促進對本發明的一般背景的理解，并且不應被視為對該信息構成本領域技術人員已知的現有技術的承認或任何形式的暗示。

發明內容

本發明的各方面旨在提供一種蒸發器配置成沿車輛的縱向可滑動，使得蒸發器根據冷卻區域在車頂定位的用于車輛的車頂式空調器及其控制方法。

本發明的各方面旨在提供一種配置成根據乘客的位置和座椅的旋轉方向有效地冷卻車輛內部的用于車輛的車頂式空調器及其控制方法。

本發明的各方面旨在提供一種配置成通過利用低溫冷凝水冷卻冷凝器來提高冷凝器的換熱效率同時降低壓縮機所需動力的用于車輛的車頂式空調器及其控制方法。

本發明的其他各個方面通過以下說明可得以理解，并且參照本發明的示例性實施例將變得明顯可見。此外，對于本發明所屬領域的技術人員顯而易見的是，本發明的目的和優點可通過所要求保護的手段及其組合來實現。

根據本發明的各種示例性實施例，一種用于車輛的車頂式空調器可包括：蒸發器，用于將冷氣排出至車輛的內部；以及輸送單元，用于在車輛的頂棚上沿車輛的縱向移動蒸發器，使得蒸發器設置于車輛內部的頂棚并定位至需要冷卻的區域。

輸送單元可包括：框架，具有沿車輛的縱向設置的軌道；驅動電機；板，構造成在軌道上沿車輛的縱向可移動，蒸發器安裝在板上；以及輸送裝置，用于通過驅動電機的操作使板滑動。