[發(fā)明專利]用于車輛的車頂式空調器及其控制方法

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• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN110497771A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 鄭成斌
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 11322 北京尚誠知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 龍淳<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種用于車輛的車頂式空調器，所述車頂式空調器包括：

蒸發(fā)器，用于將冷卻空氣排出至車輛的內部；以及

輸送單元，用于在車輛的頂棚上沿車輛的縱向選擇性地移動所述蒸發(fā)器，使得安裝至車輛內部的頂棚的所述蒸發(fā)器能夠選擇性地安裝至需要冷卻的區(qū)域。

2.如權利要求1所述的車頂式空調器，其中，所述輸送單元包括：

框架，具有沿車輛的縱向安裝的軌道；

驅動致動器；

板，可滑動地安裝在所述軌道上，以便能夠在所述軌道上沿車輛的縱向移動，所述蒸發(fā)器安裝在所述板上；以及

傳送裝置，用于通過所述驅動致動器的操作使所述板滑動。

3.如權利要求2所述的車頂式空調器，其中，所述輸送裝置包括：

由所述驅動致動器旋轉的驅動齒輪；以及

絲線，其中所述絲線的第一端部連接至所述板，并且所述絲線的第二端部與所述驅動齒輪嚙合。

4.如權利要求2所述的車頂式空調器，其中，所述輸送裝置包括：

由所述驅動致動器旋轉的驅動齒輪；

第一絲線，其中所述第一絲線的第一端部連接至所述板的第一部分，并且所述第一絲線的第二端部與所述驅動齒輪嚙合；以及

第二絲線，其中所述第二絲線的第一端部連接至所述板的第二部分，并且所述第二絲線的第二端部與所述驅動齒輪嚙合，

其中，所述第一絲線的第二端部和所述第二絲線的第二端部關于所述驅動齒輪彼此相反地定位。

5.如權利要求3所述的車頂式空調器，

其中，所述框架的軌道彼此間隔開且彼此面對；

其中，所述框架具有連接所述軌道的端部的連接部；并且

其中，所述驅動致動器安裝至所述連接部。

6.如權利要求5所述的車頂式空調器，

其中，所述軌道和所述連接部設有導管，用于在所述絲線穿過所述導管時引導所述絲線的彎曲。

7.如權利要求2所述的車頂式空調器，

其中，用于容納所述蒸發(fā)器的殼體安裝在所述板上；并且

其中，用于將冷卻空氣吹送入車輛內部的鼓風機安裝在所述殼體中。

8.如權利要求7所述的車頂式空調器，

其中，在所述殼體的前部安裝有用于向車輛內部的前方引導冷卻空氣的前通風口；

其中，在所述殼體的后部安裝有用于向車輛內部的后方引導冷卻空氣的后通風口；并且

其中，在所述板上的所述蒸發(fā)器的安裝部位安裝有用于從所述蒸發(fā)器向預定方向引導冷卻空氣的下通風口。

9.如權利要求8所述的車頂式空調器，

其中，所述下通風口安裝在下罩上，所述下罩可拆卸地安裝在所述板上形成的通孔中。

10.如權利要求2所述的車頂式空調器，還包括：

安裝在所述軌道中的一個軌道上的伸縮管，用于將所述蒸發(fā)器與壓縮機和冷凝器連接，

其中，所述伸縮管構造成使得在制冷劑在伸縮管中流動的同時，伸縮管的長度根據(jù)所述蒸發(fā)器的移動以伸縮的方式伸展或收縮。

11.如權利要求2所述的車頂式空調器，

其中，在所述蒸發(fā)器的下方安裝有冷凝水收集板，用于收集從所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水并將冷凝水引導至所述軌道中的一個軌道。

12.如權利要求11所述的車頂式空調器，

其中，所述冷凝水收集板具有網(wǎng)狀，使得能夠吹送空氣通過所述冷凝水收集板。

13.如權利要求12所述的車頂式空調器，

其中，在至少一個所述軌道的前端部與冷凝器的上端部之間安裝有冷凝水管，用于將從所述冷凝水收集板收集的冷凝水沿預定方向引導至所述冷凝器。