[發明專利]一種轎廂下墜減速裝置

有效

• 申請號: 201811519250.0
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109484943B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 徐暉
• 申請（專利權）人: 浙江鯨嘆科技有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

本發明公開的一種轎廂下墜減速裝置，包括設置在轎廂下端的減速機構，減速機構對稱的設置在轎廂下端，減速機構下端與滑軌配合；當檢測到轎廂墜井時，減速機構下端與滑軌接觸通過摩擦力來降低轎廂下墜速度，通過減速機構配合現有的轎廂滾輪剎車片減速的方式，更好的降低轎廂下墜速度，實用可靠，安全性能好。

技術領域

本發明涉及電梯安全技術領域，具體地說是一種轎廂下墜減速裝置。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。

轎廂是通過電梯井頂端的曳引機拉動轎廂升降，從而實現運送人員和物資，但是若是用于拉動轎廂的鋼絲繩斷裂的話會導致轎廂墜落，發生安全事故，現有的轎廂防墜裝置通常是在轎廂與滑軌之間采用剎車片的方式來降低轎廂下降速度，可靠性差。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種轎廂下墜減速裝置，增加一個轎廂減速裝置，配合現有的滾輪剎車片減速的方式，減速效果及可靠性好。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種轎廂下墜減速裝置，包括設置在轎廂下端的減速機構，減速機構對稱的設置在轎廂下端，減速機構下端與滑軌配合；

所述減速機構包括套筒和伸縮桿，套筒上端與轎廂下端鉸接，伸縮桿上端深入到套筒內并與套筒之間滑動連接，伸縮桿下端設有支板，支板與伸縮桿下端鉸接，伸縮桿深入到套筒內的部分設有壓縮彈簧，伸縮桿上設有擋板，壓縮彈簧上端與套筒內壁接觸，壓縮彈簧下端與擋板接觸，套筒外側與轎廂下端通過第一拉伸彈簧連接，所述套筒內側與轎廂下端通過棘輪機構連接；

所述棘輪機構包括連接板、棘爪、棘輪和電機，所述連接板與套筒內側連接，棘爪與連接板內側一端轉動連接，棘爪與棘輪配合，電機輸出軸與棘輪連接，電機安裝在轎廂下端。

進一步地，所述套筒腔體上端設有通孔，伸縮桿上端深入到通孔中，套筒下端設有端蓋，伸縮桿下端穿過端蓋。

進一步地，所述連接板內側一端設有卡槽，棘爪位于卡槽內，棘爪中間位置與卡槽之間轉動連接，連接板前側面內測一端設有連桿，連桿與棘爪遠離棘輪一端通過第二拉伸彈簧連接。

進一步地，所述卡槽下端面前端設有限位塊，限位塊位于棘爪外側，棘爪與限位塊配合。

進一步地，所述套筒前后兩側設有導向板，導向板呈弧形，導向板上端與轎廂下端固定連接。

進一步地，所述支板包括中間板和位于中間板兩側的側板，側板與中間板之間鉸接，中間板與中間板下端鉸接。

進一步地，所述中間板和側板上設有橡膠層，側板與橡膠層之間設有第一磁鐵，中間板和側板之間設有第二磁鐵。

進一步地，所述轎廂下端設有支撐架，支撐架下端為平板。

本發明的有益效果是：

1、本發明在轎廂下端設置有減速機構，減速機構對稱的設置在轎廂下端，減速機構位于轎廂中間位置，減速機構下端與滑軌配合；當檢測到轎廂墜井時，減速機構下端與滑軌接觸通過摩擦力來降低轎廂下墜速度，通過減速機構配合現有的轎廂滾輪剎車片減速的方式，更好的降低轎廂下墜速度，實用可靠，安全性能好。

2、本發明當棘輪機構使得套筒與轎廂底端分離時，第一拉伸彈簧能夠拉動套筒轉動，保證伸縮桿下端的支板始終與滑軌緊密接觸，可靠性好。

3、本發明中的壓縮彈簧起到緩沖作用，當滑軌上有凸起時，壓縮彈簧會受力壓縮一小段距離，使得減速機構具有一定的柔性，防止減速機構損壞，提高使用壽命，同時壓縮彈簧能夠壓緊伸縮桿，使得伸縮桿下端的支板始終與滑軌緊密接觸，增加摩擦力，減速效果好。