[發明專利]腳托裝置和包括其的車輛

有效

• 申請號: 201811518865.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN110228399B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 李勇;張晗
• 申請（專利權）人: 蔚來（安徽）控股有限公司
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;張琳

本發明涉及一種腳托裝置和包括其的車輛，所述腳托裝置包括:驅動結構、傳動結構、安裝底座和踏板結構，其中，所述驅動結構、傳動結構和踏板結構均安裝在所述安裝底座上，所述傳動結構一端連接所述驅動結構，另一端連接所述踏板結構，所述驅動結構用于為所述傳動結構提供動力，所述傳動結構用于將所述動力傳遞給所述踏板結構，驅動所述踏板結構相對于所述安裝底座在最低打開位置和關閉位置之間旋轉。本發明結構簡單，成本低，且能根據乘客需求，調整腳托裝置的停留位置，提升了乘客的體驗。

技術領域

本發明涉及車輛配件技術領域，尤其涉及一種腳托裝置和包括其的車輛。

背景技術

乘坐長途乘坐汽車經常會感覺疲憊，乘客往往希望能將座椅放倒，然后舒服地躺下，腳托裝置承擔著改變乘坐著腿部舒適度的作用。現有的腳托裝置在使用時展開，不使用時收合，但是，現有的腳托裝置結構復雜、零部件多、體積大，成本高，此外。乘客的身高會存在差異因此腳托裝置展開時，不一定適用于每個乘客，影響乘客的體驗。

發明內容

本發明目的在于，提供一種腳托裝置和包括其的車輛，結構簡單，成本低，且能根據乘客需求，調整腳托裝置的停留位置，提升了乘客的體驗。

為了解決上述技術問題，根據本發明第一實施例，提供了一種腳托裝置，包括:驅動結構、傳動結構、安裝底座和踏板結構，其中，所述驅動結構、傳動結構和踏板結構均安裝在所述安裝底座上，所述傳動結構一端連接所述驅動結構，另一端連接所述踏板結構，所述驅動結構用于為所述傳動結構提供動力，所述傳動結構用于將所述動力傳遞給所述踏板結構，驅動所述踏板結構相對于所述安裝底座在最低打開位置和關閉位置之間旋轉。

進一步的,所述驅動結構包括電機和安裝支架，其中，所述安裝支架上設有第一通孔，所述電機的輸出齒輪穿過所述第一通孔，所述電機通過所述安裝支架固定安裝在所述安裝底座上。

進一步的,所述驅動結構還包括第一軸套，其中，所述第一軸套安裝在所述輸出齒輪上，并與所述安裝支架相接觸，所述安裝底座上開設有第一凹槽，所述第一軸套卡緊在所述第一凹槽中。

進一步的，所述傳動結構包括轉軸、齒板、限位卡環、彈簧卡箍，所述踏板結構上設有第二通孔，所述轉軸穿過所述第二通孔，所述轉軸包括第一端和第二端，所述轉軸的第一端設有與齒板相配合的第一楔面，所述齒板固定在所述第一端，所述齒板與電機的輸出齒輪相嚙合；所述第二端設有與第二通孔的孔型相配合的第二楔面，所述限位卡環安裝在所述齒板與第二通孔之間，并套設在所述轉軸上；所述轉軸的第二端套設有所述彈簧卡箍。

進一步的，所述安裝底座中還固定安裝有用于防止所述轉軸沿水平方向串動的擋塊。

進一步的，所述傳動結構還包括三個套設在所述轉軸上的第二軸套，其中兩個安裝在所述限位卡環兩端，另外一個安裝在所述彈簧卡箍遠離所述第二通孔的一端。

進一步的，所述傳動結構還包括與所述齒板固定連接的防異響齒輪，其中，所述齒板上開設有多個異形孔，所述防異響齒輪上設置有與所述多個異形孔對應匹配的卡子，所述齒板和所述防異響輪通過所述多個異形孔和與之對應的多個卡子固定連接。

進一步的，所述踏板結構包括踏板骨架和固定安裝在所述踏板骨架上的上蓋板、下蓋板和后蓋板，所述踏板骨架由多塊沖壓鈑金焊接制成。

進一步的，所述上蓋板、下蓋板和后蓋板表面均鋪設有真皮材料的表層。

進一步的，所述踏板骨架還包括第三通孔、固定軸、第一限位部和第二限位部，其中，

所述第二通孔也位于所述踏板骨架上，所述第三通孔和所述第二通孔同軸，所述固定軸穿過所述第三通孔，并固定在所述第三通孔中，所述第一限位部和第二限位部分別位于所述第二通孔和第三通孔外圍，所述第一限位部用于限定所述踏板結構的關閉位置，所述第二限位部用于限定所述踏板結構的最低打開位置。

進一步的，所述安裝底座為一體成型的鑄鋁結構。