[發明專利]一種車輛故障檢測系統、方法、車載終端及車輛在審
| 申請號: | 201811518583.1 | 申請日: | 2018-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN111311780A | 公開(公告)日: | 2020-06-19 |
| 發明(設計)人: | 趙智;焦偉 | 申請(專利權)人: | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | G07C5/00 | 分類號: | G07C5/00;G07C5/08 |
| 代理公司: | 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 201203 上海市浦東新區*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車輛 故障 檢測 系統 方法 車載 終端 | ||
本申請實施例公開了一種車輛故障檢測系統、方法、車載終端及車輛,其中,車輛故障檢測系統包括車載通訊設備、終端以及服務器,其中,車載通訊設備可以實時從車載控制器獲取車輛的運行參數,該運行參數用于表示車輛當前的運行狀態,然后車載通訊設備將該運行參數發送給終端,由終端根據接收的運行參數分析車輛是否出現故障,當車輛發生故障時,終端將運行參數發送給服務器,再由服務器根據運行參數確定車輛故障類型,并將確定后的故障類型發送給終端,以使得終端及時將車輛的故障類型通知給用戶,以便用戶根據車輛的故障類型采取有效措施。
技術領域
本申請涉及車輛檢測技術領域,具體涉及一種車輛故障檢測系統、方法、車載終端及車輛。
背景技術
車載控制器(Electronic Control Unit,ECU)作為汽車專用微機控制器,用于汽車故障自診斷和保護,隨著汽車智能化和自動化不斷發展,ECU的數量也在不斷的增多,ECU可以自動將車輛故障代碼保存于本地存儲器中,并采用保護措施維持發動機等汽車零件的正常運轉。
然而,現有技術中對于車輛的監控主要依賴于維修點錄入車輛各零部件的故障內容和質量數據,以便為后續的車輛維修提供定位指導。但這種依賴維修點錄入的方法,難以保證錄入的故障數據的完整性以及質量跟蹤的時效性,導致當車輛出現故障時,無法及時對故障采取有效措施。因此,如何能夠及時檢測車輛的故障是亟待解決的技術問題。
發明內容
有鑒于此,本申請實施例提供一種車輛故障檢測系統、方法、車載終端及車輛,以實現可以及時檢測車輛出現的故障,并及時采取有效措施。
為解決上述問題,本申請實施例提供的技術方案如下:
第一方面,本申請實施例提供了一種車輛故障檢測系統,該系統包括:
車載通訊設備,用于接收車載控制器發送的運行參數,并將所述運行參數發送給終端;所述車載控制器用于監測車輛工作時的運行參數,并將所述運行參數發送給所述車載通訊設備;
所述終端,用于根據所述運行參數分析所述車輛是否發生故障;當所述車輛發生故障時,將所述運行參數發送給所述服務器;
所述服務器,用于根據所述運行參數確定所述車輛的故障信息,并將所述故障信息發送給所述終端;所述故障信息包括所述車輛故障類型。
所述終端,還用于根據所述車輛故障類型向用戶進行提示。
在一種可能的實現方式中,所述故障信息包括所述車輛的故障級別和操作指導信息;所述操作指導信息是指針對所述故障級別為用戶提供的操作信息,以使得用戶根據所述操作指導信息進行相應操作。
在一種可能的實現方式中,所述車載通訊設備包括:
控制器局域網絡模塊,用于通過控制器局域網絡CAN總線從所述車載控制器中獲取所述車輛的運行參數;
無線通信模塊,用于與所述終端進行通信。
在一種可能的實現方式中,所述車載通訊設備通過所述控制器局域網絡模塊監聽CAN總線報文以獲取所述運行參數;所述CAN總線報文包括所述運行參數;所述CAN總線報文由所述車載控制器發送;
或;
所述車載通訊設備通過所述控制器局域網絡模塊向所述車載控制器發起統一診斷服務UDS診斷會話,以通過所述UDS診斷會話獲取所述運行參數。
在一種可能的實現方式中,所述終端根據接收的所述運行參數圖形化顯示所述車輛的運行數據。
在一種可能的實現方式中,所述服務器包括故障信息數據庫;
所述故障信息數據庫,用于存儲所述運行參數;
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