[發明專利]基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法及裝置

在審

• 申請號: 201811518113.5
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109591857A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 陳宣;王興利;李華榮;馮振國;吳翔;費振豪;王劍年;曹亞輝
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，該方法將行車作業與調車作業統一通過自律機進行安全邏輯檢查，自律機會對正在辦理的列車及調車進路進行安全檢查，并且只有檢查通過的進路才能辦理成功。

2.根據權利要求1所述的一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，所述的方法具體包括以下步驟：

步驟(1)車站CTC3.0系統根據列車計劃計算生成列車進路；

步驟(2)車站CTC3.0系統根據調車計劃計算生成調車進路；

步驟(3)預覽列車進路進行列車進路辦理；

步驟(4)預覽調車進路辦理調車進路；

步驟(5)列車進路辦理安全邏輯檢查；

步驟(6)調車進路辦理安全邏輯檢查；

步驟(7)檢查通過，進路辦理成功；

步驟(8)列車進路安全檢查不通過，重新安排列車計劃；

步驟(9)調車進路安全檢查不通過，重新安排調車計劃。

3.根據權利要求2所述的一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，所述的步驟(1)中車站列車計劃來源于中心調度系統的計劃下發。

4.根據權利要求2所述的一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，所述的步驟(2)中車站調車計劃由車站編輯保存至中心現車系統傳送。

5.根據權利要求2所述的一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，所述的步驟(5)中列車進路辦理安全邏輯檢查會檢查與已辦理的調車進路沖突。

6.根據權利要求2所述的一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，所述的步驟(6)中調車進路辦理安全邏輯檢查會檢查與已辦理的列車進路沖突。

7.根據權利要求2所述的一種基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法，其特征在于，所述的步驟(8)、(9)中安全檢查包含站細股道約束、設備封鎖條件、分路不良、軌道區段有電無電、進路沖突、有無隔開設備的檢查。

8.一種用于權利要求1所述的基于CTC3.0的列車和調車進路綜合安全檢查方法的裝置，其特征在于，包括現車系統(1)和調度集中系統(2)，所述的現車系統(1)與調度集中系統(2)網絡各自獨立，設置網閘進行隔離通信；

所述的調度集中系統包含中心子系統(21)和車站子系統(22)，所述的中心子系統(21)分別與現車系統(1)和車站子系統(22)連接。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述的中心子系統(21)包括數據庫服務器(211)、應用服務器(212)、列車調度工作站(213)、通信前置服務器(214)和中心交換機(215)，所述的數據庫服務器(211)、應用服務器(212)、列車調度工作站(213)、通信前置服務器(214)分別與中心交換機(215)連接，所述的通信前置服務器(214)與車站子系統(22)連接。

10.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述的車站子系統(22)包括車站服務器(221)、車務管理終端(222)、值班員工作站(223)、信號員工作站(224)、車站自律機(225)、車站交換機(226)、聯鎖系統(227)、列控中心(228)及集中監測系統(229)，所述的車站服務器(221)、車務管理終端(222)、值班員工作站(223)、信號員工作站(224)、車站自律機(225)分別與車站交換機(226)連接，所述的車站交換機(226)與中心子系統(21)連接，所述的車站自律機(225)分別與聯鎖系統(227)、列控中心(228)及集中監測系統(229)連接。