[發(fā)明專利]用于進(jìn)氣空氣濾清器診斷的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811518103.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109915291A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾德·M·杜道爾
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: F02M35/09
• 分類號: F02M35/09
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括：

在當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在反向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下的轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)期間，基于相對于穿過進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量的穿過排氣系統(tǒng)的空氣流量并且進(jìn)一步基于在打開通向大氣的輔助路徑之后的穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量的變化來指示被堵塞的進(jìn)氣空氣濾清器。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中基于相對于穿過所述進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量的穿過所述排氣系統(tǒng)的空氣流量來指示被堵塞的進(jìn)氣空氣濾清器包括：

將穿過所述排氣系統(tǒng)的空氣流量和穿過所述進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量彼此進(jìn)行比較并且與基線空氣流量進(jìn)行比較；

響應(yīng)于穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量基本上等于穿過所述進(jìn)氣系統(tǒng)的所述空氣流量以及穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量和穿過所述進(jìn)氣系統(tǒng)的所述空氣流量中的每一者低于所述基線空氣流量，指示空氣流量堵塞；以及

基于在打開所述通向大氣的輔助路徑之后穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量的所述變化來指示所述空氣流量堵塞是所述被堵塞的進(jìn)氣空氣濾清器。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中經(jīng)由跨越在排氣道中容納的微粒過濾器而聯(lián)接的差壓(dP)傳感器來估計(jì)穿過所述排氣系統(tǒng)的空氣流量，并且經(jīng)由聯(lián)接到進(jìn)氣岐管的岐管空氣流量(MAF)傳感器來估計(jì)穿過所述進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量。

4.如權(quán)利要求2所述的方法，其中基于在打開所述通向大氣的輔助路徑之后穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量的所述變化來指示所述空氣流量堵塞是所述被堵塞的空氣過濾器包括：響應(yīng)于在打開蒸發(fā)式排放控制(EVAP)系統(tǒng)的壓縮機(jī)沖洗閥(CPV)和壓縮機(jī)通風(fēng)閥(CVV)中的每一者之后穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量的增加而指示所述空氣流量堵塞是所述被堵塞的空氣過濾器。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中所述CPV被容納在所述EVAP系統(tǒng)的濾罐沖洗管線中并且所述CVV被容納在所述EVAP系統(tǒng)的濾罐通風(fēng)路徑中，所述濾罐沖洗管線將所述進(jìn)氣系統(tǒng)聯(lián)接到所述EVAP系統(tǒng)的濾罐并且所述濾罐通風(fēng)路徑將所述濾罐聯(lián)接到大氣，并且其中所述濾罐沖洗管線在所述MAF傳感器的下游聯(lián)接到所述進(jìn)氣岐管。

6.如權(quán)利要求4所述的方法，所述方法還包括：響應(yīng)于在打開所述通向大氣的輔助路徑之后穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量的所述變化小于響應(yīng)于打開所述CPV和所述CVV中的每一者的閾值變化而指示所述空氣流量堵塞是所述排氣系統(tǒng)中的堵塞。

7.如權(quán)利要求3所述的方法，所述方法還包括：響應(yīng)于穿過所述排氣系統(tǒng)的所述空氣流量基本上不同于穿過所述進(jìn)氣系統(tǒng)的所述空氣流量而指示所述進(jìn)氣系統(tǒng)和所述排氣系統(tǒng)中的至少一者中的泄漏，其中所述泄漏在所述dP傳感器的上游。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括，當(dāng)使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在反向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在反向方向上操作進(jìn)氣電動(dòng)增壓器以將環(huán)境空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道穿過一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸運(yùn)送到所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管。

9.如權(quán)利要求3所述的方法，其中在預(yù)定組條件下實(shí)行在使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在反向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述在未加注燃料的情況下的轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)，所述預(yù)定組條件包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、進(jìn)氣節(jié)氣門位置、電動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)速和排氣調(diào)諧閥位置。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中在安裝所述空氣過濾器之后通過在所述預(yù)定組條件下使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在未加注燃料的情況下在所述反向方向上轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)而經(jīng)由所述MAF傳感器來估計(jì)所述基線空氣流量。

11.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接在車輛中，并且在其中所述車輛未被占用并且所述車輛不在運(yùn)動(dòng)中的條件下經(jīng)由由電池供電的馬達(dá)來執(zhí)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述反向旋轉(zhuǎn)。

12.如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括：響應(yīng)于所述檢測到所述被堵塞的進(jìn)氣空氣濾清器，設(shè)定診斷代碼，并且調(diào)整進(jìn)氣節(jié)氣門的開度以補(bǔ)償所述進(jìn)氣空氣濾清器中的堵塞。