[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201811516890.6
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109941272B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 柴田朋幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/20
• 分類號: B60W20/20;B60W20/30;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供一種在選擇了序列檔位時，能夠在行駛模式為CD模式時和行駛模式為CS模式時進行不同的控制的混合動力車輛。在對發動機和電動機進行控制以使得車輛以包括使蓄電裝置的電力消耗的CD(Charge Depleting)模式和保持蓄電裝置的蓄電量的CS(Charge Sustaining)模式在內的多個行駛模式中的一個行駛模式行駛的混合動力車輛中，在加速器關閉時由駕駛員選擇了序列檔位的情況下，在行駛模式為CD模式時，與行駛模式為CS模式時相比，縮小能夠作用于車輛的制動轉矩的范圍。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛，詳細地說，涉及具備發動機、電動機、蓄電裝置及換檔裝置的混合動力車輛。

背景技術

以往，作為這種混合動力車輛，提出了具備發動機、電動機(第二電動發電機)及蓄電裝置的混合動力車輛(例如，參照專利文獻1)。發動機向用于連結驅動輪的驅動軸輸出動力。電動機向驅動輪輸出動力。蓄電裝置與電動機授受電力。在該車輛中，選擇包括消耗蓄電裝置的電力的CD(Charge Depleting：電量消耗)模式和維持蓄電裝置的蓄電量的CS(Charge Sustaining：電量保持)模式在內的多個行駛模式中的某一個，對發動機和電動機進行控制以按所選擇的行駛模式來行駛。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利No.6149806

發明內容

發明所要解決的課題

在上述的混合動力車輛中，存在搭載能夠選擇包括序列檔位在內的多個換檔檔位中的一個換檔檔位的換檔裝置的情況，該序列檔位是能夠進行變更在加速器關閉時作用于車輛的制動轉矩的序列換檔操作的檔位。一般，在加速器關閉時由駕駛員選擇了序列檔位的情況下，無論行駛模式是CD模式還是CS模式，都通過同一控制使基于序列換檔操作的要求制動轉矩作用于車輛。然而，駕駛員有時在行駛模式為CD模式時和行駛模式為CS模式時想要實現不同的車輛舉動。因而，在選擇了序列檔位的情況下，希望在行駛模式為CD模式時和行駛模式為CS模式時進行不同的控制。

本發明的混合動力車輛的主要目的在于，在選擇了序列檔位的情況下，在行駛模式為CD模式時和行駛模式為CS模式時進行不同的控制。

用于解決課題的技術方案

本發明的混合動力車輛為了達成上述的主要目的而采取了以下的技術方案。

本發明的混合動力車輛，具備：

發動機，向連結于車軸的驅動軸輸出動力；

電動機，相對于所述驅動軸輸入輸出動力；

蓄電裝置，與所述電動機授受電力；

換檔裝置，能夠選擇包括序列檔位在內的多個換檔檔位中的一個換檔檔位，該序列檔位是能夠進行變更在加速器關閉時作用于車輛的制動轉矩的序列換檔操作的檔位；及

控制裝置，對所述發動機和所述電動機進行控制，以使得車輛以包括使所述蓄電裝置的電力消耗的CD(Charge Depleting)模式和保持所述蓄電裝置的蓄電量的CS(ChargeSustaining)模式在內的多個行駛模式中的一個行駛模式行駛，

其要旨在于，

在加速器關閉時由駕駛員選擇了所述序列檔位的情況下，所述控制裝置在所述行駛模式為所述CD模式時，與所述行駛模式為所述CS模式時相比，縮小能夠作用于車輛的所述制動轉矩的范圍。