[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201811516890.6
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109941272B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 柴田朋幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/20
• 分類號: B60W20/20;B60W20/30;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種混合動力車輛，具備：

發動機，向連結于車軸的驅動軸輸出動力；

電動機，相對于所述驅動軸輸入輸出動力；

蓄電裝置，與所述電動機授受電力；

換檔裝置，能夠選擇包括序列檔位在內的多個換檔檔位中的一個換檔檔位，該序列檔位是能夠進行變更在加速器關閉時作用于車輛的制動轉矩的序列換檔操作的檔位；及

控制裝置，對所述發動機和所述電動機進行控制，以使得車輛以包括使所述蓄電裝置的電力消耗的電量消耗模式和保持所述蓄電裝置的蓄電量的電量保持模式在內的多個行駛模式中的一個行駛模式行駛，

其特征在于，

在加速器關閉時由駕駛員選擇了所述序列檔位的情況下，所述控制裝置在所述行駛模式為所述電量消耗模式時，與所述行駛模式為所述電量保持模式時相比，縮小能夠作用于車輛的所述制動轉矩的范圍，

所述序列換檔操作是根據升檔指示或降檔指示而將加速器關閉時的所述制動轉矩變更成與多個假想的變速級相應的階段的操作，

所述控制裝置在所述變速級大時，與所述變速級小時相比，減小要求制動轉矩，

在加速器關閉時由駕駛員選擇了所述序列檔位且所述行駛模式為所述電量消耗模式的情況下，所述控制裝置在基于駕駛員所進行的所述序列換檔操作的所述要求制動轉矩比在將所述行駛模式設為了所述電量消耗模式時能夠選擇的所述制動轉矩的范圍的上限大時，與駕駛員所進行的所述序列換檔操作無關地，使所述變速級升檔。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

在所述行駛模式為所述電量消耗模式時能夠作用于車輛的所述制動轉矩的范圍是從所述電動機的輸出被容許的所述制動轉矩的范圍。

3.一種混合動力車輛，具備：

發動機，向連結于車軸的驅動軸輸出動力；

電動機，相對于所述驅動軸輸入輸出動力；

蓄電裝置，與所述電動機授受電力；

換檔裝置，能夠選擇包括序列檔位在內的多個換檔檔位中的一個換檔檔位，該序列檔位是能夠進行變更在加速器關閉時作用于車輛的制動轉矩的序列換檔操作的檔位；及

控制裝置，對所述發動機和所述電動機進行控制，以使得車輛以包括使所述蓄電裝置的電力消耗的電量消耗模式和保持所述蓄電裝置的蓄電量的電量保持模式在內的多個行駛模式中的一個行駛模式行駛，

其特征在于，

在加速器關閉時由駕駛員選擇了所述序列檔位的情況下，所述控制裝置在所述行駛模式為所述電量消耗模式時，與所述行駛模式為所述電量保持模式時相比，縮小能夠作用于車輛的所述制動轉矩的范圍，

在加速器關閉時由駕駛員選擇了所述序列檔位且所述行駛模式為所述電量消耗模式的情況下，所述控制裝置在基于駕駛員所進行的所述序列換檔操作的要求制動轉矩比在將所述行駛模式設為了所述電量消耗模式時能夠選擇的制動轉矩的范圍的上限大時，對所述發動機和所述電動機進行控制，以使得比所述要求制動轉矩小的制動轉矩作用于車輛。

4.根據權利要求3所述的混合動力車輛，其中，

在所述行駛模式為所述電量消耗模式時能夠作用于車輛的所述制動轉矩的范圍是從所述電動機的輸出被容許的所述制動轉矩的范圍。