[發明專利]一種航空電子行李牌系統

在審

• 申請號: 201811513861.4
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109685168A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 張建福
• 申請（專利權）人: 深圳市聯智物聯網科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;H04W4/021
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 左正超

1.一種航空電子行李牌系統，其特征在于，包括：

儲存有托運行李的旅客的個人信息，且能夠發送射頻信號的電子行李牌；

能夠接收電子行李牌發出的射頻信號，識別該信號內攜帶的ID號，并將該ID號傳輸給后臺中心的定位基站；

接收定位基站傳送的電子行李牌ID號，并將該ID號與對應的托運行李旅客信息進行統計和對比的后臺中心；

所述電子行李牌設置在行李上；所述定位基站有多個，分別設置在行李托運辦理點、行李托運辦理點到飛機之間的傳送帶旁、飛機上的行李艙、行李提取處和航站樓的出口。

2.根據權利要求1所述的航空電子行李牌系統，其特征在于：所述傳送帶的每50m處設置有一個定位基站，或每個轉角處均設置有一個定位基站。

3.根據權利要求1所述的航空電子行李牌系統，其特征在于：所述航空電子行李牌系統還包括與電子行李牌和后臺中心進行通信的手持智能終端；所述手持智能終端與移動終端相連。

4.根據權利要求1所述的航空電子行李牌系統，其特征在于：所述射頻信號為RF2.4G射頻信號。

5.根據權利要求1所述的航空電子行李牌系統，其特征在于，所述定位基站包括：

第一處理器Ⅰ，用于控制第一射頻模塊Ⅰ進行RF信號收發，并與第二處理器Ⅰ通信連接；

第二處理器Ⅰ，用于控制第二射頻模塊Ⅰ進行RF信號收發，并與第一處理器Ⅰ通信連接；

第一射頻模塊Ⅰ，使用SPI協議與第一處理器Ⅰ連接由第一處理器Ⅰ控制進行RF信號收發工作；

第二射頻模塊Ⅰ，使用SPI協議與第二處理器Ⅰ連接由第二處理器Ⅰ控制進行RF信號收發工作；

電源Ⅰ，為第一處理器Ⅰ、第二處理器Ⅰ、第一射頻模塊Ⅰ和第二射頻模塊Ⅰ供電；

所述第一處理器Ⅰ和第一射頻模塊Ⅰ均為一個以上，并且由一個第一處理器Ⅰ控制一個第一射頻模塊Ⅰ進行RF信號收發。

6.根據權利要求5所述的航空電子行李牌系統，其特征在于：所述第一射頻模塊Ⅰ包括：第一射頻芯片Ⅰ，使用SPI協議與第一處理器Ⅰ通信連接由第一處理器Ⅰ控制，并向第一放大器Ⅰ發送差分RF信號，或接收來自第一放大器Ⅰ的差分RF信號；

第一放大器Ⅰ，用于將第一射頻芯片Ⅰ的差分RF信號進行放大后通過第一RF天線Ⅰ發送出去，或接收來自第一RF天線Ⅰ的RF信號并發送至第一射頻芯片Ⅰ；

第一N&P溝道PowerTrench MOSFET，與第一射頻芯片Ⅰ電連接并受第一射頻芯片Ⅰ控制切換第一放大器Ⅰ的收發狀態；

第一RF天線Ⅰ，用于發送/接收RF信號。

7.根據權利要求5所述的航空電子行李牌系統，其特征在于：所述第二射頻模塊Ⅰ包括：第二射頻芯片Ⅰ，使用SPI協議與第二處理器Ⅰ通信連接由第二處理器Ⅰ控制，并向第二放大器Ⅰ發送差分RF信號，或接收來自第二放大器Ⅰ的差分RF信號；

第二放大器Ⅰ，用于將第一射頻芯片Ⅰ的差分RF信號進行放大后通過第一RF天線Ⅰ發送出去，或接收來自第一RF天線Ⅰ的RF信號并發送至第一射頻芯片Ⅰ；

第二N&P溝道PowerTrench MOSFET，與第二射頻芯片Ⅰ電連接并受第二射頻芯片Ⅰ控制切換第二放大器Ⅰ的收發狀態；

第二RF天線Ⅰ，用于發送/接收RF信號。

8.根據權利要求1所述的航空電子行李牌系統，其特征在于，所述電子行李牌包括：

處理器Ⅱ，用于向放大器Ⅱ發送差分RF信號，或接收來自放大器Ⅱ的差分RF信號；

放大器Ⅱ，用于將處理器Ⅱ的差分RF信號進行放大后通過RF天線Ⅱ發送出去，或接收來自RF天線Ⅱ的RF信號并發送至處理器Ⅱ；

RF天線Ⅱ，用于發送/接收RF信號；

電源Ⅱ，為處理器Ⅱ和放大器Ⅱ供電；

所述處理器Ⅱ電連接有防拆檢測回路并在防拆檢測回路上設有電壓傳感器和電流傳感器。