[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)急電源充電樁

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811513706.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109532543A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 梅汝愛(ài)
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/31
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/31;B60L53/80;B64C39/02;B64C25/12;B64C25/20;B64D27/24;H01M2/10;H01M2/20;H01M10/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)急電源充電樁，包括有整體呈L形的殼體，所述殼體包括有電池柜以及垂直連接在電池柜一端側(cè)面的電池移動(dòng)柜；還包括安裝在電池柜內(nèi)且沿縱向等距設(shè)置的多個(gè)電池支撐架，放置在各個(gè)電池支撐架上進(jìn)行充電的電池單元，安裝在電池柜頂部位于電池移動(dòng)柜一側(cè)的電池拆裝座，以及安裝在電池移動(dòng)柜內(nèi)的用于在各個(gè)電池支撐架和電池拆裝座之間輸送電池單元的輸送機(jī)構(gòu)；通過(guò)在充電樁殼體內(nèi)裝載多個(gè)電池單元，且電池單元可在電池拆裝座上拼裝成一體式的電池模塊，這樣可根據(jù)不同電動(dòng)汽車(chē)所預(yù)計(jì)行駛的路程大致估算所需電量來(lái)確定所需要的電池單元個(gè)數(shù)，然后通過(guò)飛行器將一個(gè)或多個(gè)電池單元輸送到電動(dòng)汽車(chē)所在位置為電動(dòng)汽車(chē)提供電量補(bǔ)給。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)急電源充電樁。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電不便的問(wèn)題也日漸凸顯；目前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)一般僅限于市內(nèi)上下班使用，需要長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離外出的用戶(hù)則仍?xún)A向于使用燃油車(chē)。而即使是市內(nèi)短距離行駛，用戶(hù)也需要很注意電動(dòng)汽車(chē)的剩余電量，否則容易出現(xiàn)半路無(wú)電拋錨的情況。而類(lèi)似兩輪電瓶車(chē)采取的在路邊設(shè)置充電設(shè)備的方案，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言就不是非常合適，一方面電動(dòng)汽車(chē)的占地面積相對(duì)兩輪的電瓶車(chē)要大許多，定點(diǎn)停車(chē)充電可能造成交通擁堵，另一方面，電動(dòng)汽車(chē)耗電也比兩輪的電瓶車(chē)大許多，在目前電池充電技術(shù)沒(méi)有顯著突破的情況下，半路停車(chē)充電耗費(fèi)的時(shí)間也比較長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，能夠?yàn)樾旭傊械碾妱?dòng)汽車(chē)提供電量補(bǔ)給的電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新能源電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)急電源充電樁，包括有整體呈L形的殼體，所述殼體包括有電池柜以及垂直連接在電池柜一端側(cè)面的電池移動(dòng)柜；

還包括安裝在電池柜內(nèi)且沿縱向等距設(shè)置的多個(gè)電池支撐架，放置在各個(gè)電池支撐架上進(jìn)行充電的電池單元，安裝在電池柜頂部位于電池移動(dòng)柜一側(cè)的電池拆裝座，以及安裝在電池移動(dòng)柜內(nèi)的用于在各個(gè)電池支撐架和電池拆裝座之間輸送電池單元的輸送機(jī)構(gòu)；

所述電池移動(dòng)柜的高度大于電池柜的高度，電池移動(dòng)柜高于電池柜部分朝向電池柜一側(cè)設(shè)有電池進(jìn)出口；

各個(gè)所述電池支撐架上安裝有沿電池支撐架長(zhǎng)度方向設(shè)置的用以在電池支撐架長(zhǎng)度方向上移動(dòng)電池單元的輸送帶，所述電池支撐架上至少在位于輸送帶端部位置安裝有與輸送帶傳動(dòng)連接的輸送輥，遠(yuǎn)離電池移動(dòng)柜一側(cè)的輸送輥上連接有從動(dòng)橡膠輪；

所述電池柜內(nèi)遠(yuǎn)離電池移動(dòng)柜一端的端部安裝有電池平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述電池平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有豎直設(shè)置的縱向?qū)U和絲桿，與絲桿通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接，與縱向?qū)U滑動(dòng)連接的電機(jī)移動(dòng)座，固定安裝在電池柜內(nèi)頂部且與絲桿同軸連接的升降電機(jī)b，固定安裝在電機(jī)移動(dòng)座上的移動(dòng)電機(jī)，以及固定連接在移動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的驅(qū)動(dòng)橡膠輪；所述驅(qū)動(dòng)橡膠輪與從動(dòng)橡膠輪相抵時(shí)，驅(qū)動(dòng)橡膠輪與從動(dòng)橡膠輪之間通過(guò)摩擦力形成傳動(dòng)連接；

所述電池單元整體呈正方形，所述電池單元包括有上殼體，固定連接在上殼體下端的下殼體，以及安裝在上殼體和下殼體之間空間內(nèi)的多個(gè)鋰電池；

所述上殼體上端靠近頂點(diǎn)位置成型有4個(gè)內(nèi)螺紋連接座；所述下殼體上對(duì)應(yīng)各個(gè)內(nèi)螺紋連接座的位置成型有連接件安裝座；所述連接件安裝座下部為驅(qū)動(dòng)螺紋部，上部為從動(dòng)齒輪座；所述驅(qū)動(dòng)螺紋部?jī)?nèi)螺紋連接有用于與另一電池單元上的內(nèi)螺紋連接座相連的連接螺桿，所述連接螺桿的上端一體連接有多邊形的從動(dòng)插桿，從動(dòng)插桿外滑動(dòng)套設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑套，所述驅(qū)動(dòng)滑套上端一體連接有從動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)滑套外壁與所述從動(dòng)齒輪座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述從動(dòng)齒輪上部與內(nèi)螺紋連接座外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述上殼體內(nèi)頂部中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上沿周向等距安裝有四個(gè)傳動(dòng)磁鐵，所述轉(zhuǎn)盤(pán)下端一體連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與各個(gè)從動(dòng)齒輪之間分別通過(guò)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接；