[發(fā)明專利]鎖定機(jī)構(gòu)、電池盒、車鎖和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811512655.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN111305664A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張衛(wèi)東;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B47/00;H01M2/10
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 鄧超

本發(fā)明涉及車鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鎖定機(jī)構(gòu)、電池盒、車鎖和車輛。鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在存放電池用的電池盒上的第一鎖定裝置，和設(shè)置在容納部中的第二鎖定裝置；在將電池插入電池盒中后，第二鎖定裝置能夠與第一鎖定裝置連接，以將電池保持在鎖殼中。電池盒包括盒體、盒蓋；盒蓋設(shè)置在盒體上，鎖定機(jī)構(gòu)與盒蓋連接。車鎖包括鎖殼和上述任一項(xiàng)的電池盒；電池盒設(shè)置在鎖殼內(nèi)。車輛包括任一項(xiàng)的車鎖。本發(fā)明通過第一鎖定裝置和第二鎖定裝置與車鎖和電池盒進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的雙重鎖定，以保證電池在車鎖內(nèi)的穩(wěn)定性，避免電池從車鎖中顛出，保證了車輛的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鎖定機(jī)構(gòu)、電池盒、車鎖和車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖中，對(duì)控制部分的電池均是通過一個(gè)蓋進(jìn)行簡單的封蓋即可，使得在車輛行駛的過程中，由于顛簸，可能會(huì)使得電池從車鎖中竄出，進(jìn)而使得控制部分失效，導(dǎo)致車輛丟失部分功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種鎖定機(jī)構(gòu)、車鎖和車輛，通過第一鎖定裝置和第二鎖定裝置對(duì)車鎖內(nèi)的電池進(jìn)行雙重鎖定，以保證電池在車鎖內(nèi)的穩(wěn)定性。

第一方面，本發(fā)明提供的用于將電池鎖定在容納部中的鎖定機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在存放所述電池用的電池盒上的第一鎖定裝置，和設(shè)置在所述容納部中的第二鎖定裝置；

在將所述電池插入所述電池盒中后，所述第二鎖定裝置能夠與所述第一鎖定裝置連接，以將所述電池保持在鎖殼中。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一鎖定裝置包括第一驅(qū)動(dòng)裝置和第一翅板；

所述第一翅板滑動(dòng)設(shè)置在所述電池盒上的第一滑動(dòng)孔內(nèi)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置與所述第一翅板連接，帶動(dòng)所述第一翅板從所述電池盒上的第一滑動(dòng)孔內(nèi)滑出后形成鎖定。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一鎖定裝置還包括第二翅板；

所述第二翅板與所述第一翅板在所述電池盒上相對(duì)設(shè)置，并且設(shè)置在所述電池盒的盒蓋上的第二滑動(dòng)孔內(nèi)；

所述第一驅(qū)動(dòng)裝置與所述第二翅板連接。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一鎖定裝置還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述第一驅(qū)動(dòng)裝置通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述第一翅板和所述第二翅板連接。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒條和第二傳動(dòng)齒條；

所述第一驅(qū)動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)齒輪連接，所述第一傳動(dòng)齒條與所述第一翅板連接，所述第二傳動(dòng)齒條與所述第二翅板連接，所述傳動(dòng)齒輪分別與所述第一傳動(dòng)齒條和所述第二傳動(dòng)齒條嚙合。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一傳動(dòng)齒條與所述第一翅板一體設(shè)置，所述第二傳動(dòng)齒條與所述第二翅板一體設(shè)置。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)旋鈕；所述驅(qū)動(dòng)軸的一端與所述傳動(dòng)齒輪同軸連接，另一端與所述驅(qū)動(dòng)旋鈕連接。

結(jié)合第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中：所述驅(qū)動(dòng)旋鈕遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有D型凸起。

結(jié)合第一方面的可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，其中：所述第一翅板上設(shè)置有鎖定孔；

所述第二鎖定裝置通過所述鎖定孔與所述第一翅板連接。