[發明專利]交通管理與控制服務指數的評價指標體系建立及發布方法

在審

• 申請號: 201811512438.2
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN111310294A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 關金平;關志超;須成忠
• 申請（專利權）人: 深圳先進技術研究院
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 吳乃壯

本申請涉及一種交通管理與控制服務指數的評價指標體系建立及發布方法。所述方法包括：步驟a：根據選取的交通管理服務指數及交通控制服務指數構建城市交通系統的交通管理與控制服務指數指標體系；步驟b：根據交通管理與控制服務指數指標關聯與評價進行建模；步驟c：通過已建立的交通管理與控制服務指數評價指標體系，與交通大數據云計算平臺中的數據進行匹配；步驟d：匹配交通管理與控制服務指數評價指標對應城市，形成大數據環境交通管理與控制服務指數評價體系。本申請能加速促進城市交通與社會經濟快速發展、優化提升城市交通能力與居民生活水平，科學決策城市交通系統建設發展目標，使城市交通發展與對策更加精準有效。

技術領域

本申請屬于智能公共交通技術領域，特別涉及一種交通管理與控制服務 指數的評價指標體系建立及發布方法。

背景技術

當前，中國已進入新型城鎮化建設與快速發展時期，城市在轉型，城市 交通也在轉型，交通系統正處在由過去歷史的、靜態的小數據分析模式向實 時的、動態的大數據研判模式的轉變。

近年來，我國城市的快速城市化建設進程和城市機動化速度不斷加快， 對交通系統需求迅猛增長，交通系統問題也日益突出，成為城市社會經濟發 展的瓶頸問題。如何解決困擾城市發展的交通系統問題，是擺在我國城市發 展面前的嚴峻課題。

交通系統管理與控制服務指數評價體系既是交通系統管理與控制的評價 體系，也是交通系統治理處置引導體系。作為交通系統服務指數體系，能夠 衡量一個城市不同時期交通管理與控制水平的變化，也能夠評價同一時期不 同城市交通管理與控制水平的差異。此外，以交通系統管理與控制服務指數 分析城市交通問題的關鍵癥結和嚴重程度，以提高對癥下藥的治理方案科學 性。作為交通系統管理與控制的服務指數引導體系，它幫助交通規劃、建 設、管理與控制等相關政府部門建立系統工程的方法，以及解決城市交通系統問題的總體思路，給出解決城市交通問題的總體框架和城市交通管理與控 制的發展前景，引導城市交通管理的科學化、現代化、國際化、一體化發展 進程，進而引導交通系統可持續發展的交通管理與控制服務體系建立。

交通管理與控制學科是隨車輛與道路交通而生，由交通管理與交通控制 兩個部分構成；交通管理是對道路上的行車、停車、行人、道路使用，執行 交通法規的“執法管理”，用交通工程技術措施對交通運行狀況進行改善的“交 通治理”統稱；交通控制是依靠交通警察或采用交通信號控制設施，隨交通 變化特性來指揮車輛、行人的通行。從宏觀上來說，交通控制是交通管理的 某一表現方式，因此在現代交通管理中，交通管理與交通控制是一個有機結 合的整體。交通管理與控制措施，按其是否具有法律意義，在性質上可分為 兩類：具有法律意義且必須強制執行的管理措施，是指在交通法規中規定 的，為維護交通秩序，保障交通安全所必須的基本交通規則；用來改善交通 狀況的工程技術措施，這些措施本身不具有法律意義，但要使這些措施能得 到有效實施，還需依靠具有法律意義的管理措施來強制執行，或依靠經濟手 段來誘導執行。

隨著社會及小汽車工業的發展，交通管理與控制的目的也在不斷變化。 初期的交通管理是最基本的交通要求，即保障交通安全。隨著車輛保有量的 增加，道路上出現了車輛擁擠、阻塞現象，在保障交通安全的基礎上，還要 求交通管理與控制達到疏導交通、保障交通暢通。在采取了疏導交通之后， 車輛依然在不斷地增長，交通擁擠、交通安全、交通污染現象日趨嚴重；道 路交通工程設施的建設速度總是跟不上車輛增長的速度，現有的道路交通設 施的交通效率總是有限。因此，近年來在交通管理與控制領域產生了一種新 思路，即通過采用交通需求管理的方法，來控制道路上的汽車交通量需求。 現代化交通管理與控制服務指數的目的是除了為保障交通安全、疏導交通、 提高現有交通設施的通車效率的傳統目的外，著重采取各種交通需求管理措 施來減少道路上的車輛交通總量、緩解交通擁堵、保障交通安全與暢通，并 降低汽車對交通環境的污染，實現采用數字量化衡量交通管理與控制服務水 平以及服務模式的趨勢。