[發(fā)明專利]交通管理與控制服務(wù)指數(shù)的評價指標體系建立及發(fā)布方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811512438.2
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN111310294A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 關(guān)金平;關(guān)志超;須成忠
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳先進技術(shù)研究院
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市科進知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44316
• 代理人: 吳乃壯

本申請涉及一種交通管理與控制服務(wù)指數(shù)的評價指標體系建立及發(fā)布方法。所述方法包括：步驟a：根據(jù)選取的交通管理服務(wù)指數(shù)及交通控制服務(wù)指數(shù)構(gòu)建城市交通系統(tǒng)的交通管理與控制服務(wù)指數(shù)指標體系；步驟b：根據(jù)交通管理與控制服務(wù)指數(shù)指標關(guān)聯(lián)與評價進行建模；步驟c：通過已建立的交通管理與控制服務(wù)指數(shù)評價指標體系，與交通大數(shù)據(jù)云計算平臺中的數(shù)據(jù)進行匹配；步驟d：匹配交通管理與控制服務(wù)指數(shù)評價指標對應(yīng)城市，形成大數(shù)據(jù)環(huán)境交通管理與控制服務(wù)指數(shù)評價體系。本申請能加速促進城市交通與社會經(jīng)濟快速發(fā)展、優(yōu)化提升城市交通能力與居民生活水平，科學(xué)決策城市交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展目標，使城市交通發(fā)展與對策更加精準有效。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于智能公共交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種交通管理與控制服務(wù) 指數(shù)的評價指標體系建立及發(fā)布方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前，中國已進入新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與快速發(fā)展時期，城市在轉(zhuǎn)型，城市 交通也在轉(zhuǎn)型，交通系統(tǒng)正處在由過去歷史的、靜態(tài)的小數(shù)據(jù)分析模式向?qū)?時的、動態(tài)的大數(shù)據(jù)研判模式的轉(zhuǎn)變。

近年來，我國城市的快速城市化建設(shè)進程和城市機動化速度不斷加快， 對交通系統(tǒng)需求迅猛增長，交通系統(tǒng)問題也日益突出，成為城市社會經(jīng)濟發(fā) 展的瓶頸問題。如何解決困擾城市發(fā)展的交通系統(tǒng)問題，是擺在我國城市發(fā) 展面前的嚴峻課題。

交通系統(tǒng)管理與控制服務(wù)指數(shù)評價體系既是交通系統(tǒng)管理與控制的評價 體系，也是交通系統(tǒng)治理處置引導(dǎo)體系。作為交通系統(tǒng)服務(wù)指數(shù)體系，能夠 衡量一個城市不同時期交通管理與控制水平的變化，也能夠評價同一時期不 同城市交通管理與控制水平的差異。此外，以交通系統(tǒng)管理與控制服務(wù)指數(shù) 分析城市交通問題的關(guān)鍵癥結(jié)和嚴重程度，以提高對癥下藥的治理方案科學(xué) 性。作為交通系統(tǒng)管理與控制的服務(wù)指數(shù)引導(dǎo)體系，它幫助交通規(guī)劃、建 設(shè)、管理與控制等相關(guān)政府部門建立系統(tǒng)工程的方法，以及解決城市交通系統(tǒng)問題的總體思路，給出解決城市交通問題的總體框架和城市交通管理與控 制的發(fā)展前景，引導(dǎo)城市交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化、國際化、一體化發(fā)展 進程，進而引導(dǎo)交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的交通管理與控制服務(wù)體系建立。

交通管理與控制學(xué)科是隨車輛與道路交通而生，由交通管理與交通控制 兩個部分構(gòu)成；交通管理是對道路上的行車、停車、行人、道路使用，執(zhí)行 交通法規(guī)的“執(zhí)法管理”，用交通工程技術(shù)措施對交通運行狀況進行改善的“交 通治理”統(tǒng)稱；交通控制是依靠交通警察或采用交通信號控制設(shè)施，隨交通 變化特性來指揮車輛、行人的通行。從宏觀上來說，交通控制是交通管理的 某一表現(xiàn)方式，因此在現(xiàn)代交通管理中，交通管理與交通控制是一個有機結(jié) 合的整體。交通管理與控制措施，按其是否具有法律意義，在性質(zhì)上可分為 兩類：具有法律意義且必須強制執(zhí)行的管理措施，是指在交通法規(guī)中規(guī)定 的，為維護交通秩序，保障交通安全所必須的基本交通規(guī)則；用來改善交通 狀況的工程技術(shù)措施，這些措施本身不具有法律意義，但要使這些措施能得 到有效實施，還需依靠具有法律意義的管理措施來強制執(zhí)行，或依靠經(jīng)濟手 段來誘導(dǎo)執(zhí)行。

隨著社會及小汽車工業(yè)的發(fā)展，交通管理與控制的目的也在不斷變化。 初期的交通管理是最基本的交通要求，即保障交通安全。隨著車輛保有量的 增加，道路上出現(xiàn)了車輛擁擠、阻塞現(xiàn)象，在保障交通安全的基礎(chǔ)上，還要 求交通管理與控制達到疏導(dǎo)交通、保障交通暢通。在采取了疏導(dǎo)交通之后， 車輛依然在不斷地增長，交通擁擠、交通安全、交通污染現(xiàn)象日趨嚴重；道 路交通工程設(shè)施的建設(shè)速度總是跟不上車輛增長的速度，現(xiàn)有的道路交通設(shè) 施的交通效率總是有限。因此，近年來在交通管理與控制領(lǐng)域產(chǎn)生了一種新 思路，即通過采用交通需求管理的方法，來控制道路上的汽車交通量需求。 現(xiàn)代化交通管理與控制服務(wù)指數(shù)的目的是除了為保障交通安全、疏導(dǎo)交通、 提高現(xiàn)有交通設(shè)施的通車效率的傳統(tǒng)目的外，著重采取各種交通需求管理措 施來減少道路上的車輛交通總量、緩解交通擁堵、保障交通安全與暢通，并 降低汽車對交通環(huán)境的污染，實現(xiàn)采用數(shù)字量化衡量交通管理與控制服務(wù)水 平以及服務(wù)模式的趨勢。