[發(fā)明專利]一種兩側(cè)卸貨漏斗車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811512092.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109398382A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王毅;趙壽鑫;張瑞國;楊詩衛(wèi);李冬;李建超;王愛民;韓金剛;黃瑞;薛海蓮;袁亮;李新輝;楊艷萍;謝林;鐘曉峰;李軍生;陸強
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/32
• 分類號: B61D7/32
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.一種兩側(cè)卸貨漏斗車，包括車體、卸貨系統(tǒng)、制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架，其特征在于：

所述車體車廂橫截面為一個W形，車體底架中部為沿縱向中軸線布置的高于兩側(cè)的三角形脊背板結(jié)構(gòu)，側(cè)墻包括上部的固定側(cè)墻和下部的與固定側(cè)墻鉸接可開閉的側(cè)門，車體底架的脊背板與側(cè)門構(gòu)成車體兩側(cè)的漏斗形卸貨結(jié)構(gòu)；

所述卸貨系統(tǒng)包括開閉機構(gòu)，所述開閉機構(gòu)包括蝸桿傳動機構(gòu)和曲柄連桿機構(gòu)；蝸桿傳動機構(gòu)包括：轉(zhuǎn)動手輪，轉(zhuǎn)動手輪驅(qū)動并依次傳動的轉(zhuǎn)換齒輪組、傳動桿、斜齒輪組、蝸輪組成和蝸輪軸，蝸輪軸通過托架定位布置在漏斗車車體上；曲柄連桿機構(gòu)是有運動死點的兩聯(lián)曲柄連桿機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)的第一連接臂的端部與側(cè)門下端鉸接、第二連接臂端部與蝸輪軸垂直驅(qū)動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述卸貨系統(tǒng)的開閉機構(gòu)還設(shè)置有二級止動裝置，所述二級止動裝置包括：與傳動桿同軸固定的止轉(zhuǎn)棘輪，止轉(zhuǎn)棘輪有棘齒與杠桿組成上的斜齒匹配實現(xiàn)制動，杠桿組成通過杠桿托架鉸接固定在車架踏板下方，杠桿組成一端與設(shè)置于車架踏板表面的腳踏桿連接、另一端設(shè)置有用于杠桿回位的彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述側(cè)門沿車體軸線對稱布置、且每側(cè)至少布置兩組獨立開閉的側(cè)門；對稱布置的一組側(cè)門由同一卸貨系統(tǒng)驅(qū)動開閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述蝸桿傳動機構(gòu)的傳動桿通過斜齒輪組驅(qū)動兩端并列設(shè)置的蝸輪組成和蝸輪軸并驅(qū)動對稱布置的相對一組側(cè)門開閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述每一蝸輪軸上至少間隔設(shè)置三套曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動側(cè)門。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述與側(cè)門下端鉸接的第一連接臂長度大于與蝸輪軸垂直驅(qū)動連接的第二連接臂長度，且第一連接臂為弧形結(jié)構(gòu)，在側(cè)面關(guān)閉狀態(tài)時，第一連接臂與側(cè)門下端鉸接位、第二連接臂與蝸輪軸的連接位、第一連接臂與第二連接臂的鉸接位三點在一直線上。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述三角形脊背板沿車體縱向布置于車體中梁上、并由三角形的脊背梁支撐固定；車體底架底面是由端梁、中梁、小橫梁、枕梁、大橫梁、中央橫梁、側(cè)梁、脊背梁和縱向梁構(gòu)成網(wǎng)格支撐結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩側(cè)卸貨漏斗車，其特征在于：所述脊背板與水平面夾角為45°-50°。