[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋智能生產(chǎn)線及其工藝流程

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811510784.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN109531279A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮磊;楊國(guó)軍;付曉暉;李曉東;富豐;叢金旭;張新;張?jiān)破?/a>;張浩;孫振勇;宋子平;艾香
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)航天譽(yù)興機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23Q41/00
• 分類號(hào): B23Q41/00;B23Q41/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)世紀(jì)藍(lán)海專利事務(wù)所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋智能生產(chǎn)線及其工藝流程,克服了現(xiàn)有技術(shù)不能適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的問題，特征是在加工中心單元的起始端安裝有毛坯工件型號(hào)識(shí)別機(jī)構(gòu)，在加工中心單元的終端安裝有標(biāo)刻機(jī)、送檢機(jī)構(gòu)和SPC測(cè)量站，在PZR料道安裝有清洗機(jī)、測(cè)量機(jī)、壓裝機(jī)和輔助外觀檢查機(jī)構(gòu)，工藝流程包括毛坯工件上料與毛坯工件型號(hào)識(shí)別、毛坯工件機(jī)加工為半成品工件、半成品工件清洗、半成品工件測(cè)量、半成品工件壓裝和外觀檢查步驟，有益效果是，通過快換機(jī)構(gòu)進(jìn)行型號(hào)切換實(shí)現(xiàn)了多型號(hào)缸蓋的混線生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)0.003mm的重復(fù)定位精度，更換子板后不需要進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整和補(bǔ)償即可正常進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，適應(yīng)了不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動(dòng)化產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋智能生產(chǎn)線及其工藝流程。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，而缸蓋則是心臟中的關(guān)鍵零件之一，缸蓋的質(zhì)量決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋大多采用加工中心機(jī)床或?qū)Ｓ脵C(jī)床加工，在這種情況下，一般常采用人工手動(dòng)方式上下料，當(dāng)缸蓋在加工中心或者專用機(jī)床中完成一道工序后，通過人工將缸蓋搬運(yùn)到另一個(gè)機(jī)床或者加工中心進(jìn)行加工，搬運(yùn)效率低，生產(chǎn)節(jié)拍慢，人工成本高，還容易造成缸蓋表面劃傷，影響缸蓋表面質(zhì)量。由于缸蓋的批量大，精度要求高，采用自動(dòng)線加工的方法是一種選擇。自動(dòng)線與流水線不同，被加工缸蓋工件不需要人工搬運(yùn)來完成各工序的加工，而是利用控制系統(tǒng)將各個(gè)工序的機(jī)床和輔助裝置的動(dòng)作聯(lián)系起來，按規(guī)定的程序自動(dòng)地進(jìn)行工作，近年來，加工缸蓋應(yīng)用最多的就是組合機(jī)床自動(dòng)線，其輸送形式有棘爪輸送、擺桿式輸送和抬起步伐輸送等，這些加工自動(dòng)線均為剛性自動(dòng)線，其主機(jī)是專門根據(jù)被加工工件的某一工序設(shè)計(jì)的。由于汽車產(chǎn)品變形更新快，多品種的汽車如雨后春筍，剛性自動(dòng)線的弱點(diǎn)便顯現(xiàn)出來，其專用性已跟不上汽車變換的節(jié)拍，自動(dòng)線中的專用機(jī)床逐漸被加工中心機(jī)床所取代，進(jìn)而由加工中心機(jī)床組成的柔性加工自動(dòng)線顯示出更高的優(yōu)越性。自動(dòng)線的柔性以適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn)，已成為制造生產(chǎn)線的一種流行趨勢(shì)，如配上桁架機(jī)械手空中輸送，更加提高了檔次和水平，在歐美、日本等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)，由高速加工中心和桁架機(jī)械手組成的敏捷柔性生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)是主流產(chǎn)品，桁架機(jī)械手在高空中運(yùn)送零件，直接把被加工零件從一臺(tái)機(jī)床輸送到另一臺(tái)機(jī)床上，機(jī)械手兼有工序間運(yùn)輸和自動(dòng)上下料功能。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220585294.5（公告號(hào)CN202952122U）的實(shí)用新型就公開了一種“發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋多品種柔性空中機(jī)器人自動(dòng)搬運(yùn)生產(chǎn)線”，該實(shí)用新型采用空中機(jī)器人自動(dòng)搬運(yùn)生產(chǎn)線，缸體、缸蓋在加工完一道工序后需要轉(zhuǎn)移到另一個(gè)加工設(shè)備加工下一道工序，在不同加工設(shè)備之間，設(shè)有桁架和上料滾道，桁架上安裝有桁架機(jī)器人，加工設(shè)備位于桁架機(jī)器人的行程之內(nèi)，上料滾道末端位于桁架機(jī)器人行程之內(nèi)，桁架機(jī)器人在桁架上移動(dòng)，通過桁架機(jī)器人在不同加工設(shè)備之間作業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)缸體、缸蓋的自動(dòng)搬運(yùn)，但是，該實(shí)用新型僅僅解決的是缸體、缸蓋在加工完一道工序后需要轉(zhuǎn)移到下一道工序的加工設(shè)備中加工，通過桁架機(jī)器人在不同加工設(shè)備之間作業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)缸體、缸蓋的自動(dòng)搬運(yùn)的問題，具體講，僅僅是工作時(shí)通過3個(gè)同類型桁架機(jī)器人在1～3個(gè)立式加工中心、2個(gè)臥式加工中心、2個(gè)雙轉(zhuǎn)塔組合機(jī)床、1個(gè)定位清洗機(jī)構(gòu)和5個(gè)抽檢機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)，工藝流程簡(jiǎn)單，且抽檢機(jī)構(gòu)均設(shè)在立式加工中心、臥式加工中心或雙轉(zhuǎn)塔組合機(jī)床加工完之后，在生產(chǎn)線上缺少對(duì)毛坯工件或半成品工件和產(chǎn)品工件進(jìn)入的工件型號(hào)是否符合系統(tǒng)目標(biāo)要求的判定，不能適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的需要，此外，由于采用桁架機(jī)器人在不同加工設(shè)備之間作業(yè)，因此設(shè)備高度空間占用較大，投入成本較高，且不便于安裝與維修。

一般講，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋慣例的生產(chǎn)工藝流程為：毛坯上料→探測(cè)→頂面及孔系加工含工藝定位孔加工→底面及孔系加工含裝配定位孔加工→前后端面及孔系加工→進(jìn)、排氣面及孔系加工→挺柱孔、導(dǎo)管閥座底孔加工→中間清洗→氣門導(dǎo)管、閥座壓裝→打號(hào)→外觀檢查、下線。