[發明專利]行星齒輪結構方式的汽車自動變速器

有效

• 申請號: 201811503266.2
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109340327B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 薛煥樟;張建;林景楊;邱永欽;黃廉勝;趙飛穎
• 申請（專利權）人: 肇慶學院
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本發明公開了一種行星齒輪結構方式的汽車自動變速器，屬于自動變速器技術領域；克服了現有自動變速器技術中存在較多的構件數量、復雜的結構，特別是難以提供略微漸進的、分級良好的傳動比系列和傳動比范圍大的問題；包括沿著主旋轉軸前后相繼地設置的四個行星輪組；九個可轉動的軸；二個制動器和四個離合器，共六個換擋切換元件，換擋切換元件允許選擇性地被操縱使得在變速器輸入軸和輸出軸之間形成九個前進擋和一個倒擋；輸入軸經由第一離合器與連接于第四行星架的第六軸可松脫地連接并且經由第二離合器與連接于第一太陽輪的第九軸可松脫地連接，第七軸與第二太陽輪和第三太陽輪連接并且經由第二制動器連接于殼體上；輸出軸與第四齒圈連接。

技術領域

本發明屬于自動變速器技術領域，涉及一種自動變速器單元，特別是用于機動車的動力傳動系，具體涉及一種行星齒輪結構方式的汽車自動變速器。

背景技術

機動車的動力系包括發動機、行星齒輪結構方式的汽車自動變速器和差速或主減速器組成。行星齒輪結構方式的汽車自動變速器通過容許發動機在其扭矩范圍內被多次操作來提高車輛的整個操作范圍。變速器中可得到的前進速度比(前進擋)的數量確定了發動機扭矩范圍重復的次數。前進擋的數量較少將會限制車輛的整個速度范圍，并因此需要相對較大的發動機，方可產生較寬的速度和扭矩范圍。

目前四擋自動變速器特別是行星齒輪結構的自動變速器已在我國不斷地普及，這些變速器改進了車輛的操作性能和燃料經濟性。前進速度比的數量增加將減少在速度比之間的步長，并因此通過在正常車輛加速下使操作員基本察覺不到速度比替換而改進變速器的換擋質量。六擋、七擋、八擋、九擋自動變速器在車輛加速度和改進的燃料經濟性方面比四擋和五擋自動變速器有明顯的優勢，但是由于這些變速器的尺寸大、結構的復雜性和成本高，這些自動變速器的普及上還受到一定的限制。

一般而言可自動切換的行星齒輪結構方式的車輛自動變速器已在現有技術中被多次描述并且始終被進一步開發和改進。比如德國采埃孚公司DE102009047275、德國戴姆勒股份公司DE102016001560、德國寶馬公司DE102010052002和日本豐田愛信公司JPJP2017067214公開了行星齒輪結構方式的多級自動變速器，該自動變速器具有四個行星輪組和六個換擋控制元件。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有自動變速器技術中存在較多的構件數量、復雜的結構，特別是難以提供略微漸進的、分級良好的傳動比系列和傳動比范圍大的問題，提供了一種行星齒輪結構方式的汽車自動變速器。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的，結合附圖說明如下：

本發明提出了一種自動變速器單元，尤其是機動車自動變速器單元，所述變速器單元具有：沿著主旋轉軸前后相繼地設置的四個行星輪組即第一、第二、第三和第四行星輪組；

六個換擋切換元件，所述換擋切換元件允許選擇性地接合實現九個前進擋位和一個倒車檔位；

輸入軸與二個離合器的共同外摩擦片支架不能相對轉動地連接，再通過二個離合器分別接合第四行星架和第一太陽輪；

以及動力輸出軸，所述動力輸出軸不能相對轉動地與第四齒圈連接。由此可提供一種自動變速器單元，該自動變速器單元具有擋位數量多、分級良好且傳動范圍足夠、結構緊湊。

對于“不能相對轉動地連接”應理解為兩個構件通過花鍵或剛性等形式連接，使兩個構件轉動時具有相等的角速度。

對于“離合器”尤其是應理解為被設置用于使兩個可轉動地設置的離合器元件選擇性不能相對轉動地連接或分開的單元。對于“制動器”尤其是應理解為被設置用于使可轉動的制動器元件與固定單元尤其是變速器殼體選擇性不能相對轉動地連接或分開的單元。