[發(fā)明專利]一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811501865.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109398066A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸革威;黃遠洋;楊勇;劉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K17/16
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發(fā)明涉及汽車懸置領(lǐng)域，具體公開了一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于后副車架的前橫梁上的差減前懸置和設(shè)于后橫梁上的差減后懸置；差減前懸置包括沿Y向并排設(shè)置的第一差減前懸置和第二差減前懸置，差減后懸置包括沿Y向并排設(shè)置的第一差減后懸置和第二差減后懸置；差減前懸置和差減后懸置的內(nèi)部均設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，差減后懸置的彈性中心靠近主減速器的扭矩軸；而且，差減前懸置沿Z向布置，差減后懸置沿X向布置。本發(fā)明的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)能夠提高四驅(qū)系統(tǒng)的NVH性能，有利于減小差減動態(tài)運動量，提高空間利用率，解決NVH性能和油箱布置空間難以兼顧的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車底盤懸置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)今，人們對汽車的乘坐舒適性要求越來越高，特別是在整車噪音及振動方面。后副車架差減懸置的布置結(jié)構(gòu)和位置對四驅(qū)系統(tǒng)的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度-Noise、Vibration、Harshness)性能至關(guān)重要，同時也影響著油箱和車身的布置空間。

懸置系統(tǒng)是安裝在發(fā)動機與汽車底盤之間，用于支撐動力總成和隔離(減少)發(fā)動機振動能量向底盤(車身)傳播為目的的隔振系統(tǒng)。為了提高NVH性能，通常需要降低懸置剛度，而降低懸置剛度會導(dǎo)致差減的運動包絡(luò)(動態(tài)運動量)變大，在總的可用空間不變的情況下需要減小油箱的容積，從而減少了汽車的行駛里程；反之，若要保證油箱容積，勢必要提高懸置剛度，又會造成懸置的NVH性能下降，降低乘員的舒適感，引來客戶的抱怨。因此現(xiàn)有車輛的NVH性能和油箱布置空間往往難以兼顧。

同時，目前常見的四驅(qū)系統(tǒng)，前懸置為X向布置(即前懸置的襯套布置方向)，懸置尺寸小、跨距短，后懸置的彈性中心(也叫懸置硬點，懸置的彈性中心為作用于被支承物體上的一個任意方向的外力，讓被支承物只會發(fā)生平移運動，而不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的點)對稱布置，兩個后懸置的剛度均相同且剛度較大，導(dǎo)致NVH性能不佳，需要通過配置塊來改善系統(tǒng)模態(tài)，但這樣又會提高整車重量和成本，不利于輕量化的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明的目的是提供一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其能夠提高四驅(qū)系統(tǒng)的NVH性能，有利于減小差減動態(tài)運動量，提高空間利用率，解決NVH性能和油箱布置空間難以兼顧的問題。

基于此，本發(fā)明提供了一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于后副車架的前橫梁上的差減前懸置和設(shè)于后橫梁上的差減后懸置；所述差減前懸置包括沿Y向并排設(shè)置的第一差減前懸置和第二差減前懸置，所述差減后懸置包括沿Y向并排設(shè)置的第一差減后懸置和第二差減后懸置；

所述差減前懸置和所述差減后懸置的內(nèi)部均設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，所述差減后懸置的彈性中心靠近主減速器的扭矩軸；所述差減前懸置沿Z向布置，所述差減后懸置沿X向布置。

作為優(yōu)選方案，所述差減后懸置的彈性中心根據(jù)所述第一差減后懸置和所述第二差減后懸置的剛度的相對大小進行調(diào)整。

作為優(yōu)選方案，所述第一差減后懸置和所述第二差減后懸置之間的跨距大于200mm。

作為優(yōu)選方案，所述差減前懸置的頂部設(shè)有用于封蓋所述彈性結(jié)構(gòu)的限位板。

作為優(yōu)選方案，所述四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)還包括安裝于所述差減前懸置和所述差減后懸置之間的差速器，所述差速器的殼體的后端設(shè)有預(yù)留安裝點。

作為優(yōu)選方案，所述第一差減前懸置和所述第二差減前懸置之間連接有用于承托差速器的前懸置托臂，所述前懸置托臂的兩端分別與所述差減前懸置通過螺栓連接。

作為優(yōu)選方案，所述第一差減前懸置和所述第二差減前懸置之間的跨距大于200mm。

作為優(yōu)選方案，所述差減前懸置內(nèi)套設(shè)有用于容置所述彈性結(jié)構(gòu)的限位內(nèi)板；所述彈性結(jié)構(gòu)為橡膠襯套。

作為優(yōu)選方案，所述差減前懸置焊接于前橫梁上。