[發(fā)明專利]一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811501865.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109398066A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸革威;黃遠洋;楊勇;劉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K17/16
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于后副車架的前橫梁上的差減前懸置和設(shè)于后橫梁上的差減后懸置；所述差減前懸置包括沿Y向并排設(shè)置的第一差減前懸置和第二差減前懸置，所述差減后懸置包括沿Y向并排設(shè)置的第一差減后懸置和第二差減后懸置；

所述差減前懸置和所述差減后懸置的內(nèi)部均設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)，所述差減后懸置的彈性中心靠近主減速器的扭矩軸；所述差減前懸置沿Z向布置，所述差減后懸置沿X向布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述差減后懸置的彈性中心根據(jù)所述第一差減后懸置和所述第二差減后懸置的剛度的相對大小進行調(diào)整。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一差減后懸置和所述第二差減后懸置之間的跨距大于200mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述差減前懸置的頂部設(shè)有用于封蓋所述彈性結(jié)構(gòu)的限位板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)還包括安裝于所述差減前懸置和所述差減后懸置之間的差速器，所述差速器的殼體的后端設(shè)有預(yù)留安裝點。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一差減前懸置和所述第二差減前懸置之間連接有用于承托差速器的前懸置托臂，所述前懸置托臂的兩端分別與所述差減前懸置通過螺栓連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一差減前懸置和所述第二差減前懸置之間的跨距大于200mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述差減前懸置內(nèi)套設(shè)有用于容置所述彈性結(jié)構(gòu)的限位內(nèi)板；所述彈性結(jié)構(gòu)為橡膠襯套。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述差減前懸置焊接于前橫梁上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)差減布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一差減前懸置和所述第二差減前懸置相對于后副車架的X向中心軸對稱設(shè)置于前橫梁；所述第一差減后懸置和所述第二差減后懸置相對于后副車架的X向中心軸對稱設(shè)置于后橫梁。