[發明專利]一種自行車智能管理平臺

有效

• 申請號: 201811501796.3
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109339511B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張奕煊;田浩坤
• 申請（專利權）人: 張奕煊
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 何志欣;侯越玲

1.一種自行車停車裝置，其特征在于，

其包括至少一個豎向滑道(1090)、能夠在所述豎向滑道(1090)內運動的豎向提升軌道(1030b)和能夠在該豎向提升軌道(1030b)內運動的前輪保持組件(1040)以及能夠相對所述豎向提升軌道(1030b)轉動的后輪支撐板(1070)，其中，

該前輪保持組件(1040)能夠通過彈性繩(2)的彈力而沿所述豎向提升軌道(1030b)向上運動，其中，所述彈性繩(2)的彈性勢能能夠響應于自行車前輪以一定幅度的力量撞擊該豎向提升軌道(1030b)上的、與所述前輪保持組件(1040)接合的鎖定解鎖機構(1050)而被釋放，使得能夠借助于該彈性勢能而非手動地提升該進行撞擊的自行車直至豎向存放位置，并且其中，處于豎向存放位置的自行車的前輪能夠因對其施加向下的外力而沿該豎向提升軌道(1030b)向下運動，所述前輪保持組件(1040)在豎向運動的前輪的帶動下一直運動到所述鎖定解鎖機構(1050)的鎖定位置，該鎖定解鎖機構(1050)的鎖定位置位于所述豎向提升軌道(1030b)的豎向底端，由此賦予所述彈性繩(2)的針對下一次向上運動的彈性勢能，

所述豎向提升軌道(1030b)能夠通過彈性機構(1010)的彈力而沿所述豎向滑道(1090)向上運動，其中，所述彈性機構(1010)在該自行車處于豎向存放位置且電磁鐵組件(1080)通電而解除對豎向提升軌道(1030b)的保持時釋放彈性勢能，從而使得所述豎向提升軌道(1030b)借助該彈性勢能帶動自行車一起沿所述豎向滑道(1090)上升；

所述后輪支撐板(1070)能夠通過所述彈性繩(2)的彈力而朝向遠離所述豎向提升軌道(1030b)的方向轉動，所述彈性繩(2)在所述前輪保持組件(1040)借助彈性繩(2)的彈力帶動自行車前輪沿所述豎向提升軌道(1030b)向上運動進而離開所述豎向提升軌道(1030b)的豎向底端時以允許該后輪支撐板(1070)朝向遠離所述豎向提升軌道(1030b)的方向轉動至能夠與自行車后輪抵接的限制位置的方式保持該后輪支撐板(1070)，其中，后輪支撐板(1070)底端通過自回位鉸鏈與豎向提升軌道(1030b)可轉動連接，在自回位鉸鏈中扭簧的彈力作用下能夠自動恢復至水平位置，從而使得自行車后輪在所述自行車前輪的帶動下以可轉動的方式運動至該后輪支撐板(1070)上。

2.如權利要求1所述的自行車停車裝置，其特征在于，所述前輪保持組件(1040)在自行車前輪以一定幅度的力量撞擊所述鎖定解鎖機構(1050)進而解鎖彈性繩(2)時以允許該自行車前輪繞其輪軸轉動但不允許該自行車前輪沿其輪軸方向運動的方式保持該自行車前輪，從而使得自行車后輪因受其重力與自行車前輪所承受的提升力所共同形成的合力而朝向所述豎向提升軌道(1030b)移動。

3.如權利要求2所述的自行車停車裝置，其特征在于，所述鎖定解鎖機構(1050)在受到自行車前輪以一定幅度的力量撞擊時因接觸時的應力而沿撞擊方向被彈性地推動從而釋放該前輪保持組件(1040)在該豎向提升軌道(1030b)上的運動限制，并且其中，該前輪保持組件(1040)能夠在沿該豎向提升軌道(1030b)向下運動直到所述鎖定解鎖機構(1050)的豎向底端的鎖定位置且所述鎖定解鎖機構(1050)不被施加負荷而從非工作位置轉換到工作位置時相對于該豎向提升軌道(1030b)固定。

4.如權利要求3所述的自行車停車裝置，其特征在于，所述彈性繩(2)在所述鎖定解鎖機構(1050)被施加負荷而從工作位置轉換到非工作位置從而使得所述鎖定解鎖機構(1050)對該前輪保持組件(1040)在該豎向提升軌道(1030b)上的運動限制解除時釋放彈性勢能，從而驅使該前輪保持組件(1040)在所述彈性繩(2)的彈力的帶動下克服自身重力而沿該豎向提升軌道(1030b)向上運動。