[發(fā)明專利]一種汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置及其頂出方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811501383.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109382981A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉(cāng)鑫望威精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 蘇州潤(rùn)桐嘉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32261
• 代理人: 胡思棉

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置及其頂出方法，涉及模具加工領(lǐng)域，包括：頂模殼，頂模殼設(shè)置在汽車保險(xiǎn)杠的下方；頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置為至少六個(gè)，呈兩列對(duì)稱設(shè)置在該頂模殼的下方兩側(cè)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括：柱板，所述柱板內(nèi)部設(shè)置有螺紋，并通過(guò)該螺紋連接有螺桿，所述螺桿底端連接有電機(jī)，所述柱板在所述螺桿的螺旋傳動(dòng)下可向上頂出所述頂模殼；穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)連接固定所述頂出機(jī)構(gòu)。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置頂模殼在汽車保險(xiǎn)杠的下方，便于頂出機(jī)構(gòu)穩(wěn)定頂出汽車保險(xiǎn)杠；兩列對(duì)稱設(shè)置的至少六個(gè)頂出機(jī)構(gòu)同時(shí)頂出頂模殼和汽車保險(xiǎn)杠，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定連接該頂出機(jī)構(gòu)，使頂出機(jī)構(gòu)的頂出方向不會(huì)出現(xiàn)左右偏差。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及模具加工制造領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，注塑模具是目前工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中引用極為廣泛普遍的一種模具，主要由定模、動(dòng)模、頂出機(jī)構(gòu)組成，頂出機(jī)構(gòu)往往是在動(dòng)模上，模具開(kāi)模時(shí)，往往要通過(guò)設(shè)置斜頂機(jī)構(gòu)來(lái)完成開(kāi)模，要在斜頂上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的成型特征，在產(chǎn)品成型后，斜頂在注塑機(jī)的推動(dòng)下將成型產(chǎn)品頂出，完成開(kāi)模；汽車保險(xiǎn)杠的形狀較大，現(xiàn)有技術(shù)中因頂出時(shí)汽車保險(xiǎn)杠某部位粘接模具而使汽車保險(xiǎn)杠各部位不能同時(shí)頂出，出現(xiàn)汽車保險(xiǎn)杠頂出不平衡會(huì)使汽車保險(xiǎn)杠受損的問(wèn)題，產(chǎn)生較大的形變甚至出現(xiàn)裂痕，因此需要一種能夠穩(wěn)定頂出汽車保險(xiǎn)杠的一種頂出裝置及其頂出方法。

如公告號(hào)為CN105773935A的中國(guó)發(fā)明專利中公開(kāi)了一種汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置，滑腳底座位于模具的底部，第二斜頂和第一斜頂?shù)膫?cè)壁呈貼合狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)向桿完全位于導(dǎo)向孔內(nèi)；當(dāng)開(kāi)始脫模時(shí)，頂板帶去滑腳底座漸漸向上移動(dòng)，第一頂桿就在下模組件內(nèi)向斜上頂出，此時(shí)第一斜頂?shù)漠a(chǎn)品型面處就與產(chǎn)品脫開(kāi)；而在第一斜頂向上移動(dòng)的同時(shí)，在導(dǎo)向桿和導(dǎo)向孔的共同作用下，第二斜頂同步作向上的動(dòng)作和向遠(yuǎn)離第一斜頂?shù)姆较蛞苿?dòng)的作用，從而使產(chǎn)品與第一斜頂完全脫開(kāi)，并順利將產(chǎn)品頂出，最后使第二斜頂上的產(chǎn)品型面處與產(chǎn)品脫開(kāi)；上述汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置通過(guò)第一斜頂在一角設(shè)置一個(gè)支點(diǎn)，然后通過(guò)第二斜頂遠(yuǎn)離第一斜頂頂出模具，上述技術(shù)方案中頂出汽車保險(xiǎn)杠時(shí)，如第一斜頂向上頂出時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠頂出部分與未頂出部分的受力相差較大，在第一斜頂向上頂出的部位汽車保險(xiǎn)杠也同樣容易造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)目的之一為提供一種汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車保險(xiǎn)杠整體的頂出不平衡，汽車保險(xiǎn)杠會(huì)產(chǎn)生損壞的問(wèn)題；

為到達(dá)上述目的，本申請(qǐng)采用以下技術(shù)方案：一種汽車保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置，包括：頂模殼，汽車保險(xiǎn)杠注塑成型在頂模殼上；頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置為至少六個(gè)，呈兩列對(duì)稱設(shè)置在頂模殼的下方兩側(cè)，且頂出機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在下模座的里面，頂出機(jī)構(gòu)包括：柱板，柱板內(nèi)部設(shè)置有螺紋，并通過(guò)該螺紋連接有螺桿，柱板在所述螺桿的螺旋傳動(dòng)下可向上頂出所述頂模殼；穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)連接該頂出機(jī)構(gòu)；

上述技術(shù)方案中，本申請(qǐng)通過(guò)呈兩列對(duì)稱設(shè)置的頂出機(jī)構(gòu)中的螺桿的螺旋傳動(dòng)，使柱板上升頂出頂模殼，汽車保險(xiǎn)杠成型在頂模殼上，當(dāng)頂出機(jī)構(gòu)頂出頂模殼時(shí)，其上的汽車保險(xiǎn)杠也被頂出，從而實(shí)現(xiàn)汽車保險(xiǎn)杠與下模座的分離；頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置有至少六個(gè)，并呈兩列對(duì)稱設(shè)置在頂模殼的下方兩側(cè)，保證了頂出機(jī)構(gòu)頂出頂模殼和汽車保險(xiǎn)杠時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠的各個(gè)部位同時(shí)被頂出，防止汽車保險(xiǎn)杠出現(xiàn)損壞。

進(jìn)一步地，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，還包括：一支撐臺(tái)，支撐臺(tái)設(shè)置在所述下模座的里面，支撐臺(tái)上固定設(shè)置頂出機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，螺桿與柱板間的螺紋中設(shè)置有滾珠，螺桿可通過(guò)滾珠的摩擦傳動(dòng)，達(dá)到在柱板的螺紋上傳動(dòng)上升或下降；滾珠的設(shè)置防止螺桿和螺紋之間的摩擦過(guò)大產(chǎn)生損壞。

進(jìn)一步地，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括還包括齒塊，齒塊之間連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿安裝在軸承管內(nèi)，軸承管設(shè)置在固定架上。