[發明專利]過穿公路施工建筑物支撐方法

有效

• 申請號: 201811500464.3
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109537418B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 鄂宇;程淑艷;胡守春;皮陽陽;陳爽;陳文杰;陳洪偉;任碧清;牛利民;劉剛
• 申請（專利權）人: 五河縣智凱環保科技有限公司
• 主分類號: E01C21/00
• 分類號: E01C21/00;E02D1/02;E01C3/00;E01C3/04;E02D31/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文;黃大宇

本發明公開了一種過穿公路施工建筑物支撐方法，包括步驟：S1、分別取待鋪設公路處以及相鄰建筑物側邊的土壤樣本；S2、化驗得到的土壤樣本，并將得到的數據輸入預設的深度學習模型；S3、根據由深度學習模型得到的數據確定第一支撐桿的長度以及第二支撐桿的長度和傾斜角度；S4、將第一支撐桿垂直打入待鋪設公路兩側以及相鄰的建筑物的側邊內；S5、將第二支撐桿由第一支撐桿的頂端一側傾斜打入土壤內；S6、在待鋪設公路側的第二支撐桿和建筑物側的第二支撐桿之間挖深坑，由深坑的底部開始澆筑多層混凝土，并在各層混凝土間回填挖出的土壤并壓實；S7、鋪設待鋪設公路。其減小了過穿公路施工對周邊建筑物的影響，保證了后期建筑物應用的安全性。

技術領域

本發明涉及公路施工建設技術領域，尤其涉及一種過穿公路施工建筑物支撐方法。

背景技術

隨著當前城市人口密度逐漸增加，在城市內部的住宅以及商業中心建設越來越多，許多的建筑物基本建設在城市的邊緣，而為了提高人們住在此類建筑物的方便，開發商往往需要再對建筑物周邊的公路進行開發和完善，而在建筑物已經建成后，對其周圍再進行公路的建設，由于公路建設需要深挖由公路的基層開始逐層施工，在深挖的過程中，建筑物附近的土壤被挖走或者攪動，很容易造成土壤結構的松動，以及土層的平移，從而使得建筑物逐漸發生傾斜或下陷，為后期的應用造成安全隱患。

同樣，隨著農村面貌的逐漸改善，農村內道路也開始逐漸新建，對于建設在公路附近的住宅，在公路建設過程中，也很可能對已有的住宅造成影響，因而如何在過穿公路施工中減小對公路兩側的建筑物的影響變得至關重要，但是目前還沒有針對這方面的有效且簡單的措施。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種過穿公路施工建筑物支撐方法，減小了過穿公路施工對周邊建筑物的影響，保證了后期建筑物應用的安全性。

為實現上述目的和一些其他的目的，本發明采用如下技術方案：

一種過穿公路施工建筑物支撐方法，包括以下步驟：

S1、分別取待鋪設公路處以及所述待鋪設公路兩側相鄰建筑物側邊的土壤樣本；

S2、化驗得到的土壤樣本，并將得到的數據輸入預設的深度學習模型；其中，所述深度學習模型由各種土壤參數的土壤在開挖或擾動時對周邊建筑物的影響的數據訓練得到；

S3、根據由深度學習模型得到的數據確定第一支撐桿的長度以及第二支撐桿的長度和傾斜角度；

S4、按照S3得到的第一支撐桿的長度將相應長度的第一支撐桿分別垂直打入所述待鋪設公路兩側以及與所述待鋪設公路兩側相鄰的建筑物的側邊內；

S5、按照S3得到的第二支撐桿的長度將相應長度的第二支撐桿以S3得到的傾斜角度由所述第一支撐桿的頂端一側打入土壤內，且使所述第二支撐桿的底端均向所述待鋪設公路和與所述待鋪設公路相鄰的建筑物之間傾斜；

S6、在所述待鋪設公路側的第二支撐桿和建筑物側的第二支撐桿之間挖深度不小于所述第一支撐桿的長度的深坑，由所述深坑的底部開始澆筑多層混凝土，并在各層混凝土間回填挖出的土壤，并壓實；

S7、鋪設待鋪設公路。

優選的是，所述的過穿公路施工建筑物支撐方法中，S1中所述待鋪設公路處以及所述待鋪設公路兩側相鄰建筑物側邊的土壤樣本各取多份，且所述土壤樣本由地面開始向下每隔30-50cm取一次，所述土壤樣本的取樣深度與所述待鋪設公路的基層深度相同。

優選的是，所述的過穿公路施工建筑物支撐方法中，所述深度學習模型的訓練還與周邊建筑物的高度以及待鋪設公路的基層距地面的深度有關。