[發明專利]用于路橋工程的防護欄板機構

有效

• 申請號: 201811498517.2
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN109577247B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 岳福連
• 申請（專利權）人: 嵇旭輝
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供用于路橋工程的防護欄板機構，包括:底座、防護網儲存腔和緩沖滑塊；所述底座的后端面通過四組所述底部連桿連接有一組所述護欄；相鄰兩組所述護欄之間通過多組所述側連桿相連接；所述底座和所述護欄的下部內側均設置有兩組所述油壓緩沖器；在正常狀態下，所述底座通過螺栓與所述護欄固定連接。通過設置防護網，對車輛進行防護，防止車輛在沖出路面后從空隙內掉落；該裝置通過多級防護阻攔的方式將車輛進行防護，防止車輛沖出路面掉落釀成慘劇，大大提高安全性，同時空間占用較小，制造成本低廉，適合大量推廣。

技術領域

本發明屬于道路工程、交通設施技術領域，更具體地說，特別涉及用于路橋工程的防護欄板機構。

背景技術

隨著經濟的發展，車輛的使用越來越頻繁，道路建設越來越多，同時交通事故的發生也越來頻繁，對于橋面或者盤山公路來講對路橋的防護欄板就顯得尤為重要，現有的防護欄板一般采用鋼板或者管材固定在路基上進行防護。

例如申請號：CN201210323373.3一種公路護欄，包括護欄柱(1)和護欄體(2)，所述護欄體(2)安裝于護欄柱(1)上，其特征在于：所述護欄體(2)包括有彈性塑膠制成的護板(3)、波浪形鋼板(4)、N個重復并列排列的彈性組件單元，所述護板(3)緊貼附于波浪形鋼板(4)上，所述波浪形鋼板(4)以豎向與N個彈性組件一面緊貼固定在一起，所述N個彈性組件的另一面固定于護欄柱(1)上，在位于彈性組件的頂面和底面分別設置有上蓋板和下蓋板。本發明采用護板(3)、波浪形鋼板(4)、彈性組件多層緩沖，能大量吸收撞擊能量，從而有效保護護欄和車輛及人身安全，其優點是設計巧妙、安裝方便，且適用范圍廣。

再者，又如另一申請號：CN201510216411.9本發明提供了一種公路護欄，包括立柱(10)，波紋狀的護欄板(20)以及設置于所述立柱(10)和所述護欄板(20)之間的緩沖托架(30)，所述立柱(10)外側套設有一個錐形筒(11)，所述錐形筒(11)的外徑由上到下逐漸變大；所述緩沖托架(30)從所述錐形筒(11)的上方套設在所述錐形筒(11)的外側；所述護欄板(20)卡扣在所述緩沖托架(30)上。本發明的上述公路護欄提供了可向上運動的緩沖結構，去除了全部螺栓之類的連接部件，大大提高了公路護欄的緩沖變形行程，避免了二次傷害的發生，且結構改造少，便于安裝。

基于上述兩個專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，上述設備在應用時，均采用固定在路基上的防護欄板并設置緩沖裝置，但在實際出現較大的交通事故時，一般是由于護欄瞬間受到的沖擊力過大導致螺栓或者薄弱結構斷裂，造成慘劇，在防護欄板上增加緩沖裝置對整體強度提高收效甚微，其防護措施只有欄板自身一級防護，如果一旦出現螺栓或者薄弱結構斷裂的情況必將造成車毀人亡的慘劇，安全性有待提高。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供用于路橋工程的防護欄板機構，以解決采用固定在路基上的防護欄板并設置緩沖裝置，但在實際出現較大的交通事故時，一般是由于護欄瞬間受到的沖擊力過大導致螺栓或者薄弱結構斷裂，造成慘劇，在防護欄板上增加緩沖裝置對整體強度提高收效甚微，其防護措施只有欄板自身一級防護，如果一旦出現螺栓或者薄弱結構斷裂的情況必將造成車毀人亡的慘劇，安全性有待提高的問題。

本發明用于路橋工程的防護欄板機構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

用于路橋工程的防護欄板機構，包括底座、防護網儲存腔、連桿腔、防護網、護欄、防護欄桿、T型槽、底部連桿、T型滑塊、側連桿、油壓緩沖器和緩沖滑塊；所述底座的后端面通過四組所述底部連桿連接有一組所述護欄；相鄰兩組所述護欄之間通過多組所述側連桿相連接；所述底座和所述護欄的下部內側均設置有兩組所述油壓緩沖器；在正常狀態下，所述底座通過螺栓與所述護欄固定連接。

進一步的，所述底座的內部分為所述防護網儲存腔和所述連桿腔；

進一步的，所述防護網儲存腔內設置有一組所述防護網，所述防護網的一端與所述護欄固定連接；