[發(fā)明專利]滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811498124.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109533169B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奚衛(wèi)寧;袁玉斌;陳子沖;陳中元;王啟銘
• 申請（專利權(quán)）人: 納恩博（北京）科技有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K21/16
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發(fā)明提供了滑板車。該滑板車包括車本體、車輪部、第一轉(zhuǎn)向組件和第二轉(zhuǎn)向組件，車輪部與車本體可活動地相連接，第一轉(zhuǎn)向組件與車本體相連接，并與車輪部可活動地相連接，第二轉(zhuǎn)向組件具有與第一轉(zhuǎn)向組件相連接的連接位置和與第一轉(zhuǎn)向組件相分離的分離位置，以在第二轉(zhuǎn)向組件位于分離位置時，通過第一轉(zhuǎn)向組件驅(qū)動至少部分的車輪部在第一預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)向，并在第二轉(zhuǎn)向組件位于連接位置時，通過第二轉(zhuǎn)向組件驅(qū)動至少部分的車輪部在第二預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)向。通過第一轉(zhuǎn)向組件和第二轉(zhuǎn)向組件分別對應(yīng)控制滑板車在遙控行駛時的轉(zhuǎn)向角度以及控制滑板車在具有駕駛?cè)蓑T行時的轉(zhuǎn)向角度，這樣設(shè)置使得在無人狀態(tài)下滑板車能夠自由轉(zhuǎn)向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及體感車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種滑板車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車為了騎行人的安全考慮，限制滑板車的轉(zhuǎn)向角度，使得滑板車在有限角度范圍內(nèi)拐彎。

然而，為了使滑板車具有自動行駛功能，需要在無騎行人的狀態(tài)下更好地自由控制滑板車，則要求在遠(yuǎn)程控制狀態(tài)下滑板車具有更大的拐彎角度，而現(xiàn)有的角度范圍不能滿足無人狀態(tài)下滑板車的自由轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種滑板車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滑板車在無人狀態(tài)下轉(zhuǎn)向角度有限的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種滑板車，包括：車本體；車輪部，車輪部與車本體可活動地相連接；第一轉(zhuǎn)向組件，與車本體相連接，并與車輪部可活動地相連接；第二轉(zhuǎn)向組件，第二轉(zhuǎn)向組件與第一轉(zhuǎn)向組件可活動地相連接，第二轉(zhuǎn)向組件具有與第一轉(zhuǎn)向組件相連接的連接位置和與第一轉(zhuǎn)向組件相分離的分離位置，以在第二轉(zhuǎn)向組件位于分離位置時，通過第一轉(zhuǎn)向組件驅(qū)動至少部分的車輪部在第一預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)向，并在第二轉(zhuǎn)向組件位于連接位置時，通過第二轉(zhuǎn)向組件驅(qū)動至少部分的車輪部在第二預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)向。

進(jìn)一步地，第一預(yù)設(shè)角度大于第二預(yù)設(shè)角度。

進(jìn)一步地，滑板車還包括：控制部，控制部與第一轉(zhuǎn)向組件電連接，控制部通過接收到的無線信號或內(nèi)設(shè)的預(yù)設(shè)程序控制第一轉(zhuǎn)向組件驅(qū)動車輪部在第一預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)向。

進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)向組件具有用于驅(qū)動至少部分的車輪部轉(zhuǎn)動的工作狀態(tài)和對至少部分的車輪部不產(chǎn)生驅(qū)動作用的非工作狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)向組件位于分離位置時，第一轉(zhuǎn)向組件處于工作狀態(tài)；在第二轉(zhuǎn)向組件位于連接位置時，第一轉(zhuǎn)向組件處于非工作狀態(tài)。

進(jìn)一步地，第二轉(zhuǎn)向組件具有用于控制第一轉(zhuǎn)向組件啟動的控制開關(guān)，在第二轉(zhuǎn)向組件位于分離位置時，對控制開關(guān)觸發(fā)，以使第一轉(zhuǎn)向組件處于工作狀態(tài)，在第二轉(zhuǎn)向組件位于連接位置時，不對控制開關(guān)觸發(fā)，以使第一轉(zhuǎn)向組件處于非工作狀態(tài)。

進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)向組件包括：第一安裝基礎(chǔ)，第一安裝基礎(chǔ)與車本體相連接，第一安裝基礎(chǔ)上開設(shè)有第一安裝孔；第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于第一安裝孔內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸與至少部分的車輪部相連接；第一驅(qū)動部，第一驅(qū)動部與第一轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接，以在第二轉(zhuǎn)向組件位于分離位置時，通過第一驅(qū)動部驅(qū)動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動部具有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有第一齒輪，第一轉(zhuǎn)軸的外周面上設(shè)置有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪相嚙合。

進(jìn)一步地，第二轉(zhuǎn)向組件包括：第二安裝基礎(chǔ)，第二安裝基礎(chǔ)與第一安裝基礎(chǔ)可活動地相連接，第二安裝基礎(chǔ)開設(shè)有第二安裝孔；第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于第二安裝孔內(nèi)；其中，第二安裝基礎(chǔ)具有與第一安裝基礎(chǔ)相連接的連接位置，第二安裝基礎(chǔ)具有與第一安裝基礎(chǔ)相分離的分離位置，當(dāng)?shù)诙惭b基礎(chǔ)位于連接位置時，第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸相連接，以通過操作第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動使第二轉(zhuǎn)軸帶動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，以使至少部分的車輪部在第二預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)向，當(dāng)?shù)诙惭b基礎(chǔ)位于分離位置時，第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸相分離。