[發明專利]一種發動機蓋鉸鏈

有效

• 申請號: 201811497748.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109339608B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 洪學臣;周磊磊;佘洋;李曉慶;習健偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;逄京喜

本發明公開了一種發動機蓋鉸鏈，包括固定板總成和旋轉板總成；固定板總成的第一連接板的邊沿上設有導向凹槽和碰撞凹槽；旋轉板總成的第二連接板包括第二連接板主體和導向件，導向件自第二連接板主體的邊沿朝向第一連接板的方向延伸，且導向件與導向凹槽相配合；碰撞凹槽的內沿沿著旋轉板總成相對于固定板總成朝向前圍上蓋板旋轉方向上設有避讓部和阻擋部；發動機蓋鉸鏈具有輕碰撞狀態和重碰撞狀態。本公開的發動機蓋鉸鏈上設有碰撞凹槽，當發動機艙受到較小力的碰撞時，避免發動機蓋鉸鏈損壞；當發動機艙受到較大力的碰撞時，有效避免發動機蓋安裝板上的螺栓穿透發動機蓋，從而降低了發動機蓋與旋轉板總成的發動機蓋安裝板連接處的HIC值。

技術領域

本發明涉及汽車前艙領域，更具體地，涉及一種發動機蓋鉸鏈。

背景技術

汽車的發動機蓋通過發動機蓋鉸鏈安裝在前圍上蓋板支撐板和前翼子板上。如圖1所示，發動機蓋鉸鏈包括固定板總成1＇和旋轉板總成2＇。固定板總成1＇包括前圍上蓋板安裝板11＇、前翼子板安裝板12＇和第一連接板13＇，前圍上蓋板安裝板11＇和前翼子板安裝板12＇通過螺栓分別安裝至前圍上蓋板支撐板和前翼子板上。旋轉板總成2＇包括發動機蓋安裝板21＇和第二連接板22＇，發動機蓋安裝板21＇通過螺栓安裝至發動機蓋上。而且，第一連接板13＇和第二連接板22＇鉸接，以使得旋轉板總成2＇可相對于固定板總成1＇作旋轉運動。

為了在汽車的發動機艙受到碰撞時有效的對旋轉板總成限位和導向，第二連接板22＇包括第二連接板主體221＇和導向件222＇，導向件222＇自第二連接板主體221＇的邊沿朝向第一連接板13＇的方向延伸。第一連接板13＇上設有與導向凹槽130＇，導向凹槽130＇與導向件222＇相配合。

但是，這種結構的發動機蓋鉸鏈在發動機艙受到碰撞時，旋轉板總成2＇相對于固定板總成1＇朝向前圍上蓋板的方向移動，導向件222＇將沿著導向凹槽130＇的高度方向移動至離開導向凹槽130＇，最終導向件222＇的自由端與固定板總成1＇的第一連接板13＇與前板上蓋板安裝板11＇的連接處相抵。這樣，固定板總成1＇的第一連接板13＇與前板上蓋板安裝板11＇的連接處將通過導向件222＇施加給發動機蓋安裝板21＇與旋轉板總成2＇的旋轉方向相反方向的力，發動機蓋安裝板21＇上的螺栓會穿透發動機蓋，大大增加了發動機蓋與旋轉板總成2＇的發動機蓋安裝板21＇連接處的HIC(Head Injury Criterion，頭部傷害指標)值，導致碰撞試驗不合格。

因此，如何提供一種可有效降低發動機蓋與旋轉板總成2＇的發動機蓋安裝板21＇連接處的HIC值，以及保證可靠性的發動機蓋鉸鏈成為本領域亟需解決的技術難題。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種可有效降低發動機蓋與旋轉板總成的發動機蓋安裝板連接處的HIC值，以及保證可靠性的發動機蓋鉸鏈的新技術方案。

根據本發明的第一方面，提供了一種發動機蓋鉸鏈。

該發動機蓋鉸鏈包括固定板總成和旋轉板總成；其中，

所述固定板總成包括前圍上蓋板安裝板、前翼子板安裝板和第一連接板，所述第一連接板的邊沿上設有導向凹槽和碰撞凹槽；

所述旋轉板總成包括發動機蓋安裝板和第二連接板，所述第二連接板包括第二連接板主體和導向件，所述導向件自所述第二連接板主體的邊沿朝向所述第一連接板的方向延伸，且所述導向件與所述導向凹槽相配合；

所述碰撞凹槽的內沿沿著所述旋轉板總成相對于所述固定板總成朝向前圍上蓋板旋轉方向上設有避讓部和阻擋部；

所述發動機蓋鉸鏈具有輕碰撞狀態和重碰撞狀態；

在所述輕碰撞狀態下，所述旋轉板總成相對于所述固定板總成朝向前圍上蓋板的方向旋轉至所述導向件的自由端與所述阻擋部相抵，使得所述旋轉板總成與所述固定板總成保持相對靜止；