[發(fā)明專利]一種電機(jī)電控和橋箱集成的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811497716.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-07 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109774442A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-05-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李占江;高超;蔣元廣;任鋼;苪超杰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K1/00 | 分類號(hào): | B60K1/00;B60K17/08;B60K11/02 |
| 代理公司: | 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282 | 代理人: | 白鳳武 |
| 地址: | 210019 江蘇省南*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 橋箱 電機(jī)控制器 水管 純電動(dòng)動(dòng)力總成 永磁同步電機(jī) 電機(jī)電控 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 變速箱 三相線 車橋 水口 緊湊 布置空間 第二法蘭 第一法蘭 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 整車空間 主減齒輪 占用率 減小 電機(jī) | ||
1.一種電機(jī)電控和橋箱集成的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng),其特征在于,包括:永磁同步電機(jī)、電機(jī)水口、變速箱、電機(jī)控制器水口、電機(jī)控制器、車橋、第一法蘭面、主減齒輪、第二法蘭面;所述永磁同步電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī);
所述電機(jī)水口通過(guò)螺紋連接在永磁同步電機(jī)上,電機(jī)控制器水口通過(guò)螺紋連接在電機(jī)控制器上,永磁同步電機(jī)通過(guò)第一法蘭面連接在變速箱上,電機(jī)控制器通過(guò)第二法蘭面連接在變速箱上,變速箱和車橋通過(guò)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)電控和橋箱集成的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng),其特征在于,所述變速箱和車橋組成橋箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)電控和橋箱集成的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng),其特征在于,所述永磁同步電機(jī)的三相線及旋變線出線通過(guò)變速箱的空腔連接到電機(jī)控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)電控和橋箱集成的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)采用內(nèi)部相通水道。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電機(jī)電控和橋箱集成的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng),其特征在于,所述永磁同步電機(jī)與橋箱通過(guò)第一法蘭面連接固定。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司,未經(jīng)南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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