[發(fā)明專利]一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其管路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811496351.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109515516B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張楓;陳波;王金元;趙大為;章峰;尹延;呂健;蔣鵬;王秀強;張永華;范建強
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/30
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 曾晨;周放

本發(fā)明公開了一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其管路，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路包括動轉(zhuǎn)泵進油管、動轉(zhuǎn)泵出氣管、轉(zhuǎn)向器進油管和轉(zhuǎn)向器回油管；動轉(zhuǎn)泵進油管的兩端分別與油壺和動轉(zhuǎn)泵相連接，動轉(zhuǎn)泵出氣管的兩端分別與動轉(zhuǎn)泵和轉(zhuǎn)向器回油管相連接，轉(zhuǎn)向器進油管的兩端分別與動轉(zhuǎn)泵和轉(zhuǎn)向器相連接，轉(zhuǎn)向器回油管的兩端分別與轉(zhuǎn)向器和油壺相連接。本公開的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路通過在動轉(zhuǎn)泵和轉(zhuǎn)向器回油管之間設(shè)置動轉(zhuǎn)泵出氣管，使得液壓油內(nèi)混入的空氣在進入動轉(zhuǎn)泵時可通過動轉(zhuǎn)泵出氣管排出至轉(zhuǎn)向器回油管，從而有效避免空氣進入轉(zhuǎn)向器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，更具體地，涉及一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其管路。

背景技術(shù)

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機提供動力源，通過液壓為轉(zhuǎn)向器提供助力，提高駕駛員的操縱輕便性和操縱舒適性。目前，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在商用車和乘用車上已經(jīng)普遍運用。

現(xiàn)有的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路只有一個回路，在轉(zhuǎn)向過程中，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過急、顛簸或者管路系統(tǒng)漏氣等問題，將可能造成液壓油中混入空氣。若空氣在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路中無法排出，則空氣在經(jīng)過轉(zhuǎn)向器時，會造成轉(zhuǎn)向器異響震動問題，影響駕駛的輕便性和舒適性。嚴重時會造成轉(zhuǎn)向卡滯和轉(zhuǎn)向重的問題，影響駕駛的安全性。

因此，如何提供一種可有效避免空氣進入轉(zhuǎn)向器的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路成為本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是提供一種可有效避免空氣進入轉(zhuǎn)向器的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路的新技術(shù)方案。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路。

該動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路包括動轉(zhuǎn)泵進油管、動轉(zhuǎn)泵出氣管、轉(zhuǎn)向器進油管和轉(zhuǎn)向器回油管；其中，

所述動轉(zhuǎn)泵進油管的兩端分別與油壺和動轉(zhuǎn)泵相連接，所述動轉(zhuǎn)泵出氣管的兩端分別與動轉(zhuǎn)泵和所述轉(zhuǎn)向器回油管相連接，所述轉(zhuǎn)向器進油管的兩端分別與動轉(zhuǎn)泵和轉(zhuǎn)向器相連接，所述轉(zhuǎn)向器回油管的兩端分別與轉(zhuǎn)向器和油壺相連接。

可選的，所述轉(zhuǎn)向器進油管包括轉(zhuǎn)向器進油軟管和轉(zhuǎn)向器進油硬管，所述轉(zhuǎn)向器進油軟管的兩端分別與動轉(zhuǎn)泵和轉(zhuǎn)向器進油硬管相連接，所述轉(zhuǎn)向器進油硬管被設(shè)置為用于連接所述轉(zhuǎn)向器進油軟管和轉(zhuǎn)向器。

可選的，所述轉(zhuǎn)向器進油硬管為鋼管。

可選的，所述轉(zhuǎn)向器回油管包括轉(zhuǎn)向器回油硬管和轉(zhuǎn)向器回油軟管，所述轉(zhuǎn)向器回油硬管的兩端分別與轉(zhuǎn)向器和所述轉(zhuǎn)向器回油軟管相連接，所述轉(zhuǎn)向器回油軟管被設(shè)置為用于連接所述轉(zhuǎn)向器回油硬管和油壺。

可選的，所述轉(zhuǎn)向器回油硬管為鋼管。

可選的，所述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路還包括三通；

所述三通的三個接口分別與所述動轉(zhuǎn)泵出氣管、所述轉(zhuǎn)向器回油硬管和所述轉(zhuǎn)向器回油軟管相連接。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

該動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括油壺、動轉(zhuǎn)泵、轉(zhuǎn)向器和本公開的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路。

可選的，所述動轉(zhuǎn)泵上設(shè)有出氣口和出氣控制機構(gòu)，所述出氣口位于所述動轉(zhuǎn)泵的側(cè)壁上，所述動轉(zhuǎn)泵出氣管的一端與所述出氣口相連接；

所述出氣控制機構(gòu)包括底座、控制件和彈性件，所述底座上設(shè)有連通口，且所述底座與所述側(cè)壁固定連接，以在所述底座和所述側(cè)壁之間形成控制件腔，所述連通口和所述出氣口均與所述控制件腔相連通；

所述控制件位于所述控制件腔內(nèi)，所述彈性件位于所述控制件和所述出氣口之間，且所述彈性件被設(shè)置為用于向所述控制件提供朝向所述連通口方向的彈性力；

所述出氣控制機構(gòu)具有關(guān)閉狀態(tài)和開啟狀態(tài)；