[發明專利]一種大霧天氣橋區船舶安全通行能力的檢驗系統

有效

• 申請號: 201811496205.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN111289216B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 盛進路;王騰騰;何含笑;秦利華;萬淑貞
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: G01M10/00
• 分類號: G01M10/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本發明涉及一種大霧天氣橋區船舶安全通行能力的檢驗系統，包括造霧系統、實驗箱體以及控制系統。本發明能夠模擬大霧天氣能見度很低時船舶在內河流域橋區航行的情況，有助于研究霧航船舶的安全通行能力，并且可以控制實驗箱體內大霧的濃度，進而檢驗在不同程度大霧天氣下船舶安全航行和避碰的能力。

技術領域

本發明屬于船舶實驗領域，具體涉及一種研究檢驗大霧環境中船舶航行安全性和避碰能力的實驗系統。

背景技術

近年來，隨著環境污染，異常氣候也頻繁發生，在長江流域經常出現濃霧天氣，能見度很差，濃霧天氣對船舶安全航行的影響很大。并且隨著沿江港口航運的發展，船舶通航密度不斷增大，船舶在惡劣天氣下的航行，避讓難度也隨之增大，導致海損事故也相應的增多。濃霧造成的能見度不良天氣會造成船舶航行和操縱時瞭望困難，不能正確判斷周圍船舶的動態和橋梁位置，從而采取正確的避讓行動。特別是突遇濃霧天氣時，有的按規定選擇拋錨，有的則繼續冒險航行，從而造成航行秩序的混亂，如盲目行動或操作不當，極易發生碰撞事故。所以，對大霧天氣橋區船舶航行情況的研究變得非常急迫。

而且，關于航區安全的研究，目前主要基于現場實驗和實測的數據開展，然而這種方法存在著很大的弊端：1)實際工況非常有限，不宜實行，而且一次研究耗時很長；2)以實測為基礎的方法往往成本很大；3)濃霧天氣下對航區現進行場實驗危險系數極高，容易發生事故。目前缺乏這樣的模擬研究系統，為了更好地研究大霧天氣下能見度很低時橋區船舶的安全通行能力，因此急需一種在短時間內可以獲取有效實驗數據的可靠的模擬實驗平臺。

發明內容

為了能夠更真實地模擬大霧天氣橋區船舶航行的情況，研究大霧天氣對船舶航行安全性的影響，本發明提供了一種大霧天氣橋區船舶安全通行能力的檢測系統。

一種大霧天氣橋區船舶安全通行能力的檢驗系統，用于模擬大霧天氣能見度很低時船舶在內河流域橋區航行的情況，研究大霧天氣對船舶航行安全性的影響，其特征在于，主要由可控濃度造霧系統(16)、實驗箱體(17)以及控制系統(15)構成，其中：

可控濃度造霧系統(16)各組成部件包括：造霧機(1)、一號傳輸管道(3)、二號傳輸管道(4)、一號進霧口(7)、二號進霧口(6)、出風口(10)、一號濃度傳感器(8)、二號濃度傳感器(5)、三號濃度傳感器(11)以及四號濃度傳感器(9)。造霧機(1)通過一號傳輸管道(3)和二號傳輸管道(4)與實驗箱體(17)左右壁上的一號進霧口(7)和二號進霧口 (6)相連。在實驗箱體(17)后側壁上等距安裝處安裝一號濃度傳感器(8)、二號濃度傳感器(5)、三號濃度傳感器(11)以及四號濃度傳感器(9)，檢測實驗箱體(17)內霧氣的濃度并進行實時記錄。出風口(10)位于前側墻壁上，出風口(10)可關閉。控制系統(15) 控制造霧機(1)制造霧氣的濃度大小。打開造霧機(1)，霧氣通過一號進霧口(7)、二號進霧口(6)進入實驗箱體(17)，當霧氣濃度達到實驗要求時控制系統(15)控制造霧機(1) 停止工作。當實驗箱體(17)內霧氣濃度過高，打開出氣口(7)降低實驗箱體(17)內霧氣濃度。

實驗箱體(17)主要包括一號進霧口(7)、二號進霧口(6)、出風口(10)、一號濃度傳感器(8)、二號濃度傳感器(5)、三號濃度傳感器(11)四號濃度傳感器(9)、拱橋(13)、水池(14)以及造波機(12)，在水池(14)的右側安裝造波機(12)，模擬真實內河橋區環境，實驗箱體(17)配合可控濃度造霧單元(16)以及控制系統(15)形成大霧環境下檢驗橋區船舶安全通行能力的實驗系統，研究不同濃度大霧對船舶安全航行的影響。

控制系統(15)直接與造霧機(1)相連，根據一號濃度傳感器(8)、二號濃度傳感器(5)、三號濃度傳感器(11)以及四號濃度傳感器(9)記錄的濃度信息控制造霧機(1)造霧濃度。

本檢驗系統使用步驟：