[發(fā)明專利]一種飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811493826.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN109685932A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任泉儒;李恒;成夏旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G07C5/00
• 分類號(hào): G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的控制方法，該飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)含有互聯(lián)網(wǎng)連接模塊，互聯(lián)網(wǎng)連接模塊可將飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)接入互聯(lián)網(wǎng)，其特征在于：1)飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)還有一個(gè)控制模塊，該控制模塊通過內(nèi)置邏輯控制互聯(lián)網(wǎng)連接模塊與互聯(lián)網(wǎng)的接入條件；2)將起落架載荷信號(hào)和飛機(jī)艙門開關(guān)信號(hào)接入上述的控制模塊；3)當(dāng)起落架載荷信號(hào)為著地，同時(shí)飛機(jī)艙門開關(guān)信號(hào)為打開狀態(tài)時(shí)，控制模塊通過內(nèi)置邏輯判斷，控制互聯(lián)網(wǎng)連接模塊將飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)接入互聯(lián)網(wǎng)；4)當(dāng)起落架載荷信號(hào)為空中，或者飛機(jī)艙門開關(guān)信號(hào)為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，控制模塊通過內(nèi)置邏輯判斷，控制飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)連接模塊與互聯(lián)網(wǎng)斷開。

2.如權(quán)利要求1所述的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的控制方法，其特征在于，所述的起落架載荷信號(hào)來自飛機(jī)起落架作動(dòng)筒控制機(jī)構(gòu)引出的起落架載荷信號(hào)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的控制方法，其特征在于，所述的飛機(jī)艙門開關(guān)信號(hào)來自飛機(jī)艙門的控制機(jī)構(gòu)引出的開關(guān)信號(hào)。

4.如權(quán)利要求3所述的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的控制方法，其特征在于，所述的起落架載荷信號(hào)包含飛機(jī)前起落架、左主起落架和右主起落架的載荷信號(hào)。

5.如權(quán)利要求3所述的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接的控制方法，其特征在于，所述的飛機(jī)艙門開關(guān)信號(hào)包含飛機(jī)的貨艙們、前客艙門、后客艙門的開關(guān)信號(hào)。