[發明專利]一種飛行數據記錄系統與互聯網連接的控制方法

在審

• 申請號: 201811493826.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109685932A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 任泉儒;李恒;成夏旭
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛行數據記錄系統與互聯網連接的控制方法，該飛行數據記錄系統含有互聯網連接模塊，互聯網連接模塊可將飛行數據記錄系統接入互聯網，還有一個控制模塊，該控制模塊通過內置邏輯控制互聯網連接模塊與互聯網的接入條件；當起落架載荷信號為著地，同時飛機艙門開關信號為打開狀態時，控制模塊通過內置邏輯判斷，控制互聯網連接模塊將飛行數據記錄系統接入互聯網；當起落架載荷信號為空中，或者飛機艙門開關信號為關閉狀態時，控制模塊通過內置邏輯判斷，控制飛行數據記錄系統的互聯網連接模塊與互聯網斷開。

技術領域

本發明屬于航空儀表技術領域，具體涉及一種使用電信號與內置邏輯，實現自動控制飛行數據記錄系統與互聯網連接的方法。

背景技術

互聯網作為現代城市基礎建設的一部分，已經成為了生活和生產中的必需品。它通過開放的TCP/IP協議，將數億臺電腦連接在一起，實現了全球的信息互聯，共享著信息資料和資源。其中，FTP服務，即文本傳輸服務，是互聯網最早提供的服務功能之一。它允許互聯網上的一個用戶將文件傳輸給另一個用戶，幾乎所有類型的文件，包括文本文件、二進制可執行文件、聲音文件、圖像文件等等等都可以通過FTP服務傳送。在工業生產和運輸行業中，有大量利用互聯網傳輸數據的實例，這種傳輸方式速度快，成本低，容量大，具有諸多的好處。利用軟件程序，對數據的點對點傳輸可以實現完全的自動化，極大的提高了生產效率。

在航空領域里，飛行數據記錄系統便是能夠從互聯網數據自動傳輸受益的系統之一。飛行數據記錄系統俗稱“黑匣子”，是負擔著記錄飛行信息，檢查航空安全的重要系統。近年來，隨著航空技術和航空理念的不斷發展，該系統負擔的任務已經不局限于在發生事故后進行復原事故。通過對飛行數據的航后分析，飛行數據記錄系統在飛行質量保障，航線檔案管理，飛行教學等等領域都有大量應用。這些領域都需要飛行數據記錄系統將其中保存的飛行數據上傳分析。飛行數據記錄系統由于任務的特殊性，其數據存儲設備要求將數據存放于極端安全的環境中，即使飛機發生事故也不會損壞。為實現這些要求，數據存儲設備被設計的極其堅固并安裝在特別的位置。這導致在飛機正常飛行結束后想從中讀取數據，需要地勤人員進行大量的工作。

因此，若能讓飛行數據記錄系統通過互聯網FTP服務自動上傳其中記錄的數據，就能大大降低地勤人員的工作量，提升飛機和機場的周轉率，獲得顯著的經濟優勢和產品競爭力。

然而并不能簡單的將飛行數據記錄系統中的數據通過互聯網的FTP服務上傳。這是因為飛機上安裝有諸多的無線電設備，包括無線電高度計，衛星定位系統，氣象雷達等等，這些設備往往十分靈敏，任何可能的無線電干擾都會影響他們的工作，危及飛行安全。也正是因為如此，民航航線上禁止在空中使用手機等無線上網設備。所以，在飛機中使用的無線數據傳輸，往往要通過衛星通訊設備或其他經過精細調整頻段的設備進行以保障飛行安全，但這類手段價格昂貴且傳輸效率低，必須優先保障空地通信等及時性要求更高的數據，并不適用于飛行數據記錄系統。

若能通過一種控制方法，使得航空用飛行數據記錄系統確保在航線結束后再接入互聯網進行數據自動傳輸，就能在滿足航線安全的同時提高飛機的經濟性。

這種控制方法的設計難點在于：首先，要保證信號發射的安全性，該設備接入互聯網的時機必須在飛機著地之后。其空中誤發射的概率必須小于每小時10-9，這不僅是因為現行航空法規的規定。更是因為，當飛機在空中時出現信號系統故障時，正是極易誘發空中誤發射之時，而這時飛行員往往正處在與外界溝通以挽救飛機的緊要關頭，此時的信號誤發射將可能帶來災難性后果。其次，還要保證信號發射的可靠性。若是發射時機設定的過于嚴苛，固然可以保障安全性，然而過于嚴苛的發射條件將使得設備往往不能在需要的時候自動接入互聯網，進而導致整個自動發送系統失效，這樣的結果也是不能接受的。最后，還要保障信號發射的便捷性，若是需要飛行員或地勤人員過多的操作才能實現接入互聯網及數據上傳，就有違以機電自動化降低人員工作量的初衷。

發明內容