[發明專利]用于潤滑連桿大頭軸承的裝置和方法及機動車輛

有效

• 申請號: 201811493677.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109944712B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 托馬斯·馬莉茲丘斯基;延斯·迪特里希;斯特凡·希施曼;多米尼克·倫納
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22;F02B75/32;F01M1/06;F01M1/08;F16C33/10
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 曹正建;陳桂香

本發明涉及一種用于潤滑內燃機的曲軸(24)上的連桿大頭軸承(46)的裝置。裝置包括具有流體通道(12)的活塞(10)和與流體通道(12)流體性連接的排出通道(26)，流體通道特別是內部的活塞冷卻流體通道。裝置具有連桿(22)，連桿鉸接地、特別可樞轉地連接到活塞(10)并具有大連桿孔(44)和連接通道(48)。大連桿孔(44)被設計為用于容納連桿大頭軸承(46)。連接通道(48)在排出通道(26)和大連桿孔(44)之間形成流體性連接，使得通過排出通道(26)和連接通道(48)將流體(特別是冷卻潤滑流體(例如油))從流體通道(12)供應或能夠供應到大連桿孔(44)。由此，連桿大頭軸承(46)能夠通過來自活塞(10)的流體通道(12)的冷卻油進行潤滑。因而，能夠省去曲軸(24)中的用于向連桿大頭軸承(46)進行供應的昂貴的并且損害耐久度的孔。

技術領域

本發明涉及用于潤滑內燃機的曲軸上的連桿大頭軸承的裝置和方法。

背景技術

已知的是，通過曲軸從內部向曲軸的曲柄銷上的連桿大頭軸承供應潤滑油。為此，在曲軸的主軸承的主軸承殼體中引入被供應壓力油的凹槽。只要主軸承中的孔與主軸承殼體的凹槽重合，油就能夠經由曲軸中的從主軸承延伸到曲軸的曲柄銷上的連桿大頭軸承的孔流動至連桿大頭軸承。例如，DE 102004032590 A1公開了這種潤滑裝置。

另外，DE 102004048939 A1公開了一種具有連桿體的連桿，連桿體具有形成在第一端部(連桿大頭)處的曲柄銷孔(大連桿孔)和形成在第二端部(連桿小頭)處的活塞銷孔(小連桿孔)。連桿具有與連桿體連接的管件，以從第一端部向第二端部提供潤滑劑。

這種已知的用于連桿大頭軸承的潤滑裝置的缺點在于，曲軸中的孔的制造費用高并且成本集約。另外，這些孔能夠降低曲軸的耐久度。另外，經由主軸承殼體向連桿大頭軸承供應潤滑油需要高的油流通能力，這種能力必須通過油泵來提供，為此必須相應地設定油泵的尺寸并且以能量消耗(燃料消耗)為條件驅動油泵。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于潤滑曲軸的連桿大頭軸承的替代的和/或改進的裝置或者一種用于潤滑曲軸的連桿大頭軸承的替代的和/或改進的方法，借助該裝置/該方法能夠特別地克服現有技術中的缺點。

裝置適用于潤滑內燃機的曲軸上的連桿大頭軸承。裝置包括具有流體通道(特別地，內部的活塞冷卻流體通道)和與流體通道流體性連接的排出通道的活塞。裝置具有連桿，連桿鉸接地(特別地，可樞轉地)連接到活塞并且具有大連桿孔(或者曲柄銷孔)和(特別地，內部的)連接通道。大連桿孔被設計成用于容納連桿大頭軸承。連接通道在排出通道和大連桿孔之間形成流體性連接，使得經由排出通道和連接通道將流體(特別地，冷卻潤滑液(例如，油))從流體通道供應或者能夠供應至大連桿孔。

由此，能夠借助來自活塞的冷卻油來潤滑曲軸上的連桿大頭軸承。特別地，能夠借助來自活塞的內部活塞冷卻通道的冷卻液來潤滑連桿大頭軸承。因此，冷卻油也用作潤滑油。由此能夠在曲軸中省略所有的潤滑油孔。通過這種方式能夠明顯提高曲軸的耐久度并且降低成本。另外，也能夠省略主軸承殼體中的軸承槽，這能夠明顯降低油流通能力并且導致燃料消耗的降低。

在一個實施例中，排出通道在活塞的特別圓形的活塞頭中具有排出口。替代地或附加地，連接通道在連桿的連桿小頭的特別圓形的外表面中具有進入口，該外表面特別是外圓周表面。因此，諸如油等冷卻潤滑流體能夠由活塞頭中的內部活塞冷卻通道提供，從而被引入到連接通道中。冷卻潤滑流體能夠在連桿的連桿小頭處被引入到連接通道中。在活塞上下運動并且由此連桿相對于活塞樞轉時，活塞頭和連桿小頭上的圓形部分允許活塞頭和連桿小頭能夠相互掃掠。

在另一個實施例中，連接通道具有進入區域，進入區域特別地由連桿的連桿小頭的外表面(特別是外圓周表面)中的階梯形凹部形成。階梯形凹部允許以簡單的方式制造連接通道的進入區域，使得取決于活塞和連桿之間的角位置，進入區域能夠與排出通道的排出口重合或者被活塞頭覆蓋以閉合連接通道。