[發(fā)明專利]用于計算燃料蒸汽雙凈化系統(tǒng)的燃料噴射量的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811492744.4
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN111005813B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李炫娥;崔京旭;金圭燮;嚴(yán)泰礦
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請公開了用于計算燃料蒸汽雙凈化系統(tǒng)的燃料噴射量的方法和系統(tǒng)，該方法可以包括以下步驟：通過控制器計算燃燒室的容積效率；通過控制器基于計算出的燃燒室的容積效率來確定在緩沖罐中檢測到燃料蒸汽的燃料蒸汽檢測延遲時間；通過控制器基于所確定的燃料蒸汽檢測延遲時間來計算將燃料蒸汽噴射到燃燒室中的時間；以及通過控制器計算將燃料蒸汽噴射到燃燒室中時的燃料蒸汽總噴射量。可以在渦輪增壓器操作區(qū)段中執(zhí)行該方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于計算燃料蒸汽雙凈化系統(tǒng)(dual purge system)的燃料噴射量的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

該部分中的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

因為環(huán)境污染日益嚴(yán)重，所以對空氣污染具有很大影響的排氣的規(guī)定已加強(qiáng)，并且汽車工業(yè)已積極尋求減少排氣中的污染物。一種用于減少排氣中的污染物的方法是使用燃料蒸發(fā)氣體再循環(huán)設(shè)備，其中罐(canister)被應(yīng)用到燃料供應(yīng)設(shè)備。

罐包含吸附材料，該吸附材料能吸附來自存儲揮發(fā)性燃料的燃料箱的燃料蒸發(fā)氣體，并且為了阻止在燃料箱中蒸發(fā)的燃料蒸發(fā)氣體被排放到空氣中，罐與燃料箱連接以收集燃料蒸發(fā)氣體。

在罐中收集的燃料蒸發(fā)氣體再次通過由發(fā)動機(jī)控制單元(下文中被稱為“ECU”)控制的凈化控制電磁閥(PCSV)噴射到發(fā)動機(jī)中以待燃燒，并且因此燃料蒸發(fā)氣體再循環(huán)。

當(dāng)在入口歧管中形成負(fù)壓時，在罐中收集的燃料蒸發(fā)氣體被供應(yīng)到入口歧管并在發(fā)動機(jī)的燃燒室中被點(diǎn)燃。然而，當(dāng)渦輪增壓器操作時，由于在入口歧管中形成的正壓，因此不能凈化燃料蒸汽。因此，具有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)中的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)通過添加從主凈化管線分支并連接到壓縮機(jī)前部的入口管線的第二凈化管線來增加凈化流量。

當(dāng)渦輪增壓器操作時，由于渦輪增壓器的壓縮機(jī)的前端的負(fù)壓，在罐中收集的燃料蒸汽通過凈化控制電磁閥排放到第二凈化管線，并且再次通過壓縮機(jī)和中間冷卻器流入發(fā)動機(jī)中。在這種情況下，我們已發(fā)現(xiàn)，燃料蒸汽的凈化路徑變得非常長，并且可能出現(xiàn)一個以上循環(huán)的燃料蒸汽檢測延遲時間。在此，燃料蒸汽檢測延遲時間意味著通過電磁閥排放到第二凈化管線的燃料蒸汽到達(dá)緩沖罐(surge tank)所花費(fèi)的時間。

因此，當(dāng)在不考慮燃料蒸汽檢測延遲時間的情況下執(zhí)行空氣/燃料比控制時，燃燒室中的燃料總量可能是無規(guī)律的，并且其誤差不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的不一致。

在該背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對本公開的背景的理解，因此其可能包含不構(gòu)成該國中的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供了一種用于計算燃料蒸汽雙凈化系統(tǒng)的燃料噴射量的方法和系統(tǒng)，其可以計算容積效率，基于該容積效率來確定燃料蒸汽檢測延遲時間，并且基于該燃料蒸汽檢測延遲時間來計算燃料噴射量。

根據(jù)本公開的一種示例性形式，用于計算用于具有燃燒室和渦輪增壓器的車輛的燃料蒸汽雙凈化系統(tǒng)的燃料噴射量的方法可以包括以下步驟：通過控制器計算燃燒室的容積效率；通過控制器基于計算出的燃燒室的容積效率來確定在緩沖罐中檢測到燃料蒸汽的燃料蒸汽檢測延遲時間；通過控制器基于所確定的燃料蒸汽檢測延遲時間來計算將燃料蒸汽噴射到燃燒室中的時間；以及通過控制器計算將燃料蒸汽噴射到燃燒室中時的燃料蒸汽總噴射量。

可以在渦輪增壓器操作區(qū)段中執(zhí)行用于計算燃料蒸汽雙凈化系統(tǒng)的燃料噴射量的方法。

該方法可以包括以下步驟：通過將渦輪增壓器操作的時間和燃料蒸汽檢測延遲時間相加來計算將燃料蒸汽噴射到燃燒室中的時間。

該方法還可以包括以下步驟：通過控制器基于由駕駛員要求的扭矩量來計算燃料總量，并且通過控制器基于燃料總量和燃料蒸汽總噴射量來計算燃料噴射量。