[發明專利]電動車配件加工用輸送料架

在審

• 申請號: 201811492582.4
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109368235A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 王德平
• 申請（專利權）人: 豐縣皓威機械科技有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明公開了電動車配件加工用輸送料架，包括底座、支腿、底板和側板，所述底座下端面插接有支腿，所述支腿設有四組，所述支腿底端連接有萬向輪，所述底座通過第一升降組件、第二升降組件連接有載料組件，所述載料組件設于底座的上方，所述第一升降組件、第二升降組件均包括伸縮桿和減震彈簧，所述減震彈簧套置于所述伸縮桿上，所述載料組件包括底板、側板和擋板，所述底板上端面固定連接有側板，所述側板通過插槽連接有擋板，所述載料組件設有輸送帶，所述輸送帶與轉軸連接，所述轉軸通過軸承與電機連接。該電動車配件加工用輸送料架，整體穩固，便于配件的輸送，且不需要人工卸料，提高輸送料架的工作效率。

技術領域

本發明屬于電動車技術領域，具體涉及電動車配件加工用輸送料架。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車于1881年制造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯韋(也稱：古斯塔夫·特魯夫)，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

電動車在生產時，常常需要使用輸送料架對電動車配件進行輸送，且現有輸送料架還需要人工卸料，降低了輸送料架的工作效率。

發明內容

本發明的目的在于提供電動車配件加工用輸送料架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：電動車配件加工用輸送料架，包括底座、支腿、底板和側板，所述底座下端面插接有支腿，所述支腿設有四組，所述支腿底端連接有萬向輪，所述底座通過第一升降組件、第二升降組件連接有載料組件，所述載料組件設于底座的上方，所述第一升降組件、第二升降組件均包括伸縮桿和減震彈簧，所述減震彈簧套置于所述伸縮桿上，所述載料組件包括底板、側板和擋板，所述底板上端面固定連接有側板，所述側板通過插槽連接有擋板，所述載料組件設有輸送帶，所述輸送帶與轉軸連接，所述轉軸通過軸承與電機連接，所述軸承固定裝配于側板上。

優選的，所述側板為豎直放置的矩形板狀結構，所述側板在底板上端面兩側相對焊接有兩組，兩組所述側板靠近底板的一側均開設有插槽。

優選的，所述擋板和側板在底板上端面圍合成一個放置槽，所述輸送帶設于放置槽內。

優選的，所述輸送帶通過連接桿固定裝配于兩組所述側板內側，所述轉軸一端穿過軸承通過連接桿與輸送帶相連，所述轉軸遠離輸送帶的一端與電機連接。

優選的，所述伸縮桿一端固定插接于底板的下端面，所述伸縮桿遠離底板的一端插接于底座上。

本發明的技術效果和優點：該電動車配件加工用輸送料架，通過支腿上的調節栓的設計，便于載料組件跟隨電動車配件生產線的出料口的高度進行調節，使該輸送料架使用更加方便，通過輸送帶的設計，不再需要人工卸料，降低了工人的勞動強度，提高了該輸送料架的工作效率，且輸送帶上的減震海綿層，可以保護輸送帶不受磨損，提高使用壽命，通過減震彈簧和伸縮桿的設計，可以緩釋電動車配件掉落在載料組件上的沖擊力，提高該輸送料架的使用壽命，該電動車配件加工用輸送料架，整體穩固，便于配件的輸送，且不需要人工卸料，提高輸送料架的工作效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的載料組件結構示意圖；

圖3為本發明的側視圖。

圖中：1載料組件、2擋板、3底座、4支腿、5萬向輪、6插槽、7側板、8底板、9第一升降組件、10減震彈簧、11第二升降組件、12伸縮桿、13輸送帶、14軸承、15轉軸、16電機。

具體實施方式