[發(fā)明專利]制動系統(tǒng)及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811491485.3
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109606415B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉中華;陳澍軍;劉政;李化明;張興旺;張英余;孫會智;許紅梅;吳桐;南海峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61H11/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

本發(fā)明提供一種制動系統(tǒng)及軌道車輛。其中，制動系統(tǒng)包括第一制動模塊和第二制動模塊；其中，第一制動模塊包括：第一風缸、第一輔助控制單元和第一BCU；第一輔助控制單元可以將總風管的空氣輸入第一風缸中，并將第一風缸的空氣提供給第一BCU以實現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向架的制動；第二制動模塊包括：第二風缸、第二輔助控制單元和第二BCU；第二輔助控制單元可以將總風管的空氣輸入第二風缸中，并將第二風缸的空氣提供給第二BCU以實現(xiàn)第二轉(zhuǎn)向架的制動。本發(fā)明提供的制動系統(tǒng)及軌道車輛使得第一制動模塊和第二制動模塊可以分別實現(xiàn)對第一轉(zhuǎn)向架和第二轉(zhuǎn)向架的控制，有利于提高制動系統(tǒng)的冗余度以及實現(xiàn)制動隔離。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種制動系統(tǒng)及軌道車輛。

背景技術

制動裝置作為軌道車輛的重要組成部分，其性能的好壞將直接影響軌道車輛的運行安全。

現(xiàn)有技術中，對于軌道車輛而言，其可以具有多節(jié)車廂，每節(jié)車廂上設置有兩個轉(zhuǎn)向架，每節(jié)車廂可以實現(xiàn)獨立制動，其制動裝置包括：輔助制動單元、風缸以及制動控制單元(Brake Control Unit，以下簡稱“BCU”)。輔助控制單元可以連接總風管和風缸，用于為風缸提供空氣。兩個BCU的輸入端都與輔助控制單元連接，輸出端分別與每節(jié)車廂的兩個轉(zhuǎn)向架連接。制動時，風缸可以通過輔助控制單元向兩個BCU供氣；BCU可以將風缸中的空氣輸入轉(zhuǎn)向架的制動缸，以控制制動缸動作，實現(xiàn)制動。

但是，現(xiàn)有技術中，制動裝置通過一個制動控制單元和一個輔助控制單元對兩個轉(zhuǎn)向架進行同時控制，當制動控制單元和輔助控制單元出現(xiàn)故障時，兩個轉(zhuǎn)向架都無法實施制動，冗余度低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種制動系統(tǒng)及軌道車輛，以克服現(xiàn)有技術中軌道車輛的制動裝置冗余度低的問題。

本發(fā)明提供一種制動系統(tǒng)，包括：第一制動模塊和第二制動模塊；所述第一制動模塊包括：第一風缸、第一輔助控制單元和第一BCU；所述第一輔助控制單元分別與所述第一風缸和所述第一BCU連接，用于將所述第一風缸的空氣輸送至第一BCU；所述第一輔助控制單元還用于與總風管連接，用于向所述第一風缸供氣；所述第一BCU用于控制第一轉(zhuǎn)向架的制動缸執(zhí)行制動操作；所述第二制動模塊包括：第二風缸、第二輔助控制單元和第二BCU；所述第二輔助控制單元分別與所述第二風缸和所述第二BCU連接，用于將所述第二風缸的空氣輸送至第二BCU；所述第二輔助控制單元還用于與總風管連接，用于向所述第二風缸供氣；所述第二BCU用于控制第二轉(zhuǎn)向架的制動缸執(zhí)行制動操作。

如上所述的制動系統(tǒng)，其中，所述第一輔助控制單元包括：第一單向閥以及第一閥門；所述第一單向閥的第一端用于與總風管連接，第二端與所述第一風缸連接；所述第一單向閥用于使氣流只能從所述總風管流向所述第一風缸；所述第一閥門的第一端與所述第一BCU的輸入端連接，第二端與所述第一風缸連接。

如上所述的制動系統(tǒng)，其中，所述第一閥門包括電磁閥，所述電磁閥具有控制端，所述控制端用于與外部設備遠程連接。

如上所述的制動系統(tǒng)，其中，所述第一輔助控制單元還包括第一停放制動控制閥，所述第一停放制動控制閥包括第一進氣端、第二進氣端和第一出氣端；所述第一進氣端與所述第一單向閥的第二端連接，所述第二進氣端與所述第一BCU的輸出端連接，所述第一出氣端用于與大氣連通。

如上所述的制動系統(tǒng)，其中，所述第一停放制動控制閥包括三位兩通電磁閥。

如上所述的制動系統(tǒng)，其中，所述第一BCU還設置有信號端，所述信號端用于與所述第一轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧連接，用于采集所述空氣彈簧的壓力信號。

如上所述的制動系統(tǒng)，其中，所述第二輔助控制單元包括：第二單向閥以及第二閥門；所述第二單向閥的第一端用于與總風管連接，第二端與所述第二風缸連接；所述第二單向閥用于使氣流只能從所述總風管流向所述第二風缸；所述第二閥門的第一端與所述第二BCU的輸入端連接，第二端與所述第二風缸連接。