[發明專利]制動系統及軌道車輛

有效

• 申請號: 201811491485.3
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109606415B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉中華;陳澍軍;劉政;李化明;張興旺;張英余;孫會智;許紅梅;吳桐;南海峰
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61H11/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

1.一種制動系統，其特征在于，包括：第一制動模塊和第二制動模塊；

所述第一制動模塊包括：第一風缸、第一輔助控制單元和第一BCU；

所述第一輔助控制單元分別與所述第一風缸和所述第一BCU連接，用于將所述第一風缸的空氣輸送至第一BCU；所述第一輔助控制單元還用于與總風管連接，用于向所述第一風缸供氣；所述第一BCU用于控制第一轉向架的制動缸執行制動操作；

所述第二制動模塊包括：第二風缸、第二輔助控制單元和第二BCU；

所述第二輔助控制單元分別與所述第二風缸和所述第二BCU連接，用于將所述第二風缸的空氣輸送至第二BCU；所述第二輔助控制單元還用于與總風管連接，用于向所述第二風缸供氣；所述第二BCU用于控制第二轉向架的制動缸執行制動操作；

所述第一輔助控制單元包括：第一單向閥以及第一閥門；

所述第一單向閥的第一端用于與總風管連接，第二端與所述第一風缸連接；所述第一單向閥用于使氣流只能從所述總風管流向所述第一風缸；所述第一閥門的第一端與所述第一BCU的輸入端連接，第二端與所述第一風缸連接；

所述第一閥門包括電磁閥，所述電磁閥具有控制端，所述控制端用于與外部設備遠程連接；

所述第一輔助控制單元還包括第一停放制動控制閥，所述第一停放制動控制閥包括第一進氣端、第二進氣端和第一出氣端；所述第一進氣端與所述第一單向閥的第二端連接，所述第二進氣端與所述第一BCU的輸出端連接，所述第一出氣端用于與大氣連通。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述第一停放制動控制閥包括三位兩通電磁閥。

3.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述第一BCU還設置有信號端，所述信號端用于與所述第一轉向架的空氣彈簧連接，用于采集所述空氣彈簧的壓力信號。

4.根據權利要求1-3任一項所述的制動系統，其特征在于，所述第二輔助控制單元包括：第二單向閥以及第二閥門；

所述第二單向閥的第一端用于與總風管連接，第二端與所述第二風缸連接；所述第二單向閥用于使氣流只能從所述總風管流向所述第二風缸；所述第二閥門的第一端與所述第二BCU的輸入端連接，第二端與所述第二風缸連接。

5.根據權利要求4所述的制動系統，其特征在于，所述第二輔助控制單元還包括第二停放制動控制閥，所述第二停放制動控制閥包括第三進氣端、第四進氣端和第二出氣端；所述第三進氣端與所述第二單向閥的第二端連接，所述第四進氣端與所述第二BCU的輸出端連接，所述第二出氣端用于與大氣連通。

6.一種軌道車輛，其特征在于，包括車身；所述車身包括多節車廂，所述車廂設置有權利要求1-5任一項所述的制動系統。

7.根據權利要求6所述的軌道車輛，其特征在于，所述車廂包括第一轉向架和第二轉向架，所述第一轉向架上設置有沿第一方向延伸的第一吊架，所述第一吊架的一端設置有第一輔助控制單元，另一端設置有第一BCU，所述第一風缸吊設在所述第一輔助控制單元和所述第一BCU之間；

所述第二轉向架上設置有沿第二方向延伸的第二吊架，所述第二吊架的一端設置有第二輔助控制單元，另一端設置有第二BCU，所述第二風缸吊設在所述第二輔助控制單元和所述第二BCU之間。