[發明專利]一種基于車輛補報數據修正車輛行程分段的重算方法

有效

• 申請號: 201811491286.2
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN111292442B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 王勇桂;司寬社
• 申請（專利權）人: 江蘇迪納數字科技股份有限公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08;G06F16/215;G06F16/29
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 滕詣迪

本發明公開了一種基于車輛補報數據修正車輛行程分段的重算方法，屬于物聯網IOT及車聯網IOV技術領域，通過對補報數據的篩選確認、補報數據的日志存儲、動態重算和定時重算來實現對車輛運行軌跡分段的修正；補報數據的篩選用到了內存緩存對象來判別，分析系統將車輛的GPS數據存儲到內存，每收到一個GPS點記錄最后處理時間到這個內存對象，收到的GPS點的觸發時間如果小于這個時間，則認為是補報GPS數據；動態重算是當前分段行程的同時加載上一個分段重算，確保補報上來的數據能及時被重算納入正常分段；定時重算是對動態重算的補充，動態重算沒有算到的補報點則由定時重算來完成計算，共同確保車輛軌跡分段的完整和準確性。

技術領域

本發明涉及一種車輛行程分段的重算方法，特別是涉及一種基于車輛補報數據修正車輛行程分段的重算方法，屬于物聯網IOT及車聯網IOV技術領域。

背景技術

隨著汽車自動駕駛等技術的蓬勃發展，車聯網系統的重要性不言而喻，它通過“端管云”的體系實現車輛位置、速度、行駛軌跡和路況等其他信息的互聯互享，其中“端”是指智能車載終端和APP，是車輛信息采集和車聯網功能展示的必要形式；“管”可以認為是一個管道，是動態車況和周邊環境等信息和網絡物聯的一個傳輸介質，“云”是基于計算架構的大數據車輛信息與人車互動平臺，能夠至少同時支持百萬級車載智能終端及千萬級智能移動終端的大數據并發，實現對海量涉車數據的存儲、計算、管理、監控、分析、挖掘及應用，是系統互聯與智能的核心。

車輛行程分段是根據車載智能終端采集的汽車GPS位置等信息、熄火點火等狀態信息以及車輛里程油耗信息，在云平臺進行存儲和計算得出行程的起點、終點、里程、油耗和其他信息的方法，行程分段的好處在于：一是對車輛歷史軌跡進行存儲，便于日后的查詢分析，可以用作UBI汽車保險的駕駛行為指標的統計，作為保費定價的依據；二是對車輛實時運動軌跡的監控，便于對車輛的管理；三是對車輛日均、月均里程和百公里油耗的統計分析。

行程分段遇到的最大的一個問題是數據的不完整性和不準確性，這樣導致計算出的行程分段和現實出現很大的差異，對UBI駕駛行為數據分析和車輛監管都帶來了一系列不良影響，導致這樣問題的產生，主要原因在于車載終端上報數據時信號或者網絡延遲，所以引入行程分段重算機制來解決這樣的問題迫在眉睫。

發明內容

本發明的主要目的是為了提供一種基于車輛補報數據修正車輛行程分段的重算方法，解決因為數據延遲補報導致的車輛軌跡出現偏差的問題，為UBI保險和車輛監管等用途提供準確的用戶駕駛行為數據。

本發明的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種基于車輛補報數據修正車輛行程分段的重算方法，行程分段重算的基礎是軌跡分段的計算，軌跡分段包括：ACC分段和GPS分段；ACC分段是車載終端支持判斷車輛熄火、點火事件，根據這個事件計算軌跡，結合軌跡終斷機制來完成分段；軌跡終斷機制包括延遲補報數據篩選、動態重算和定時重算；GPS分段斷依據是：如果收到一串均速大于0的GPS點則認為形成分段，并根據超時分段、強制分段和0點分段機制來終斷軌跡形成分段，動態重算通過當前分段的形成加載上一個分段的點來進行重算，動態重算是在車輛當前軌跡分段形成的時候，加載上一條分段的GPS數據來重新計算這兩個分段，由于信號或者網絡延遲導致數據點延遲上報，在當前分段形成的時候已經上報了數據點，動態重算是通過ACC或者GPS分段算法得出的當前分段先不做存儲，放入內存緩存起來，用另一個線程并發的循環的去找到需要重算的分段，首先加載上一個分段開始時間到當前分段的結束時間內的所有GPS點，然后依據分段算法重新生成分段，最后計算修正里程油耗后存儲到持久化介質。

一串均速大于0的GPS點是每間隔10幾秒上報GPS點的分段；超時分段是相鄰GPS點間隔超過一定時間或者超過一定時間都沒收到GPS點的分段；強制分段是里程或者總時長超過閾值的分段；0點分段是跨天強制分段。

延遲補報數據篩選通過定義規則和算法來篩選出延遲補報的數據點。