[發明專利]一種車道隔離墩自動遷移車

在審

• 申請號: 201811490116.2
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109649243A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 章健;王大鵬
• 申請（專利權）人: 濱州學院
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P3/00
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本發明的車道隔離墩自動遷移車，包括車體、底板、頂架和S形懸板，底板成水平狀態，頂架位于底板的上方，特征在于：S形懸板位于頂架與底板之間，S形懸板經多個懸梁懸掛于頂架上，S形懸板的前端位于車體左側的前方位置處，后端位于車體右側的后方位置處；S形懸板的最前端懸掛有動力夾輸裝置，動力夾輸裝置后方發的S形懸板上懸掛有非動力夾輸裝置。本發明的車道隔離墩自動遷移車，車道左側的隔離墩進入動力夾輸裝置中，在動力夾輸裝置的驅動下向右后方運動，隔離墩被放置在車道的右側，實現了潮汐車道的變更，解決了現有人工移動隔離墩存在危險、效率低下的問題，確保了工人人員安全。

技術領域

本發明涉及一種車道隔離墩自動遷移車，更具體的說，尤其涉及一種可將道路左側的隔離墩快速、平穩搬運至道路右側的車道隔離墩自動遷移車。

背景技術

我國的城鎮化建設不斷加速，越來越多的人遷移到城市里生活，伴隨而來的交通擁擠問題也日益凸顯，尤其是大中城市所面臨的交通壓力逐漸增加，為了解決交通擁擠問題，迫使城市不得不發展智慧交通。其中，潮汐車道是分時段解決相應路段交通擁擠的方式之一，根據高峰期車流量方向的分布，如果早高峰與晚高峰時段，車流量存在不同通行方向上存在較大差別，則適于采用潮汐車道，當某個通行方向上的車流量明顯較大的情況下，則增加該方向上的車道數量。潮汐車道需要根據不同的時段對雙向車道數量進行調整，目前采用的方式是在可變潮汐車道上放置長方形的隔離墩，通過遷移隔離墩的位置，來實現車道調整。

但目前搬移隔離墩通常依靠人工來實現，在車流量較大的道路上，人工搬運的方式危險性較大，而且工作效率低，不利于實現潮汐車道的快速切換?，F在也出現了可自動變更潮汐車道隔離墩位置的工程車輛，但這種工程車輛的結構復雜、制作成本高，不利于普及推廣。

發明內容

本發明為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種可將道路左側的隔離墩快速、平穩搬運至道路右側的車道隔離墩自動遷移車。

本發明的車道隔離墩自動遷移車，包括車體、底板、頂架和S形懸板，底板成水平狀態，底板位于車體的后方，頂架位于底板的上方，頂架的前端和后端均經支撐柱設置于底板上，頂架成水平狀態；其特征在于：S形懸板位于頂架與底板之間，S形懸板經多個懸梁懸掛于頂架上，S形懸板的前端位于車體左側的前方位置處，后端位于車體右側的后方位置處；所述S形懸板的最前端懸掛有動力夾輸裝置，動力夾輸裝置后方發的S形懸板上懸掛有非動力夾輸裝置，動力夾輸裝置、非動力夾輸裝置均用于對隔離墩進行夾持和傳輸。

本發明的車道隔離墩自動遷移車，所述動力夾輸裝置和非動力夾輸裝置均由頂板、左側板、右側板、活動板、光桿、絲杠和調距電機組成，左側板、右側板分別固定于頂板的兩側，活動板位于左側板與右側板之間，左側板和活動板的內表面上均等間距設置有多個斜朝上的滾動輪；調距電機的殼體固定于右側板上，光桿的數量為2個，2個光桿和絲杠平行設置，光桿的兩端分別固定于左側板和右側板上，絲杠的一端經軸承固定于左立板上，另一端與調距電機的輸出軸相連接；活動板上部的兩端均設置有與兩光桿相配合的導向套，活動板上部的中央設置有與絲杠相配合的螺母。

本發明的車道隔離墩自動遷移車，所述動力夾輸裝置包括由輸送電機、帶輪和皮帶組成的動力裝置，輸送電機固定于頂板和左側板上，動力夾輸裝置左側板上的滾動輪固定于輪軸上，輪軸的兩端轉動設置于左側板上，輪軸上固定有帶輪，相鄰帶輪經皮帶傳動連接，輸送電機的輸出軸上固定有帶輪，輸送電機輸出軸上的帶輪經皮帶與外側輪軸上的帶輪傳動連接。

本發明的車道隔離墩自動遷移車，所述動力夾輸裝置、非動力夾輸裝置的頂板的上表面上均固定有4個朝上的螺紋筒，動力夾輸裝置、非動力夾輸裝置經與螺紋筒相配合的螺栓固定于S形懸板上。

本發明的車道隔離墩自動遷移車，所述頂架經伸縮架固定于支撐柱的上端，支撐柱的上端固定有多個驅使伸縮架伸長或縮短的升降氣缸。