[發(fā)明專利]一種車道隔離墩自動(dòng)遷移車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811490116.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN109649243A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章健;王大鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濱州學(xué)院
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00;B60P3/00
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，包括車體、底板、頂架和S形懸板，底板成水平狀態(tài)，頂架位于底板的上方，特征在于：S形懸板位于頂架與底板之間，S形懸板經(jīng)多個(gè)懸梁懸掛于頂架上，S形懸板的前端位于車體左側(cè)的前方位置處，后端位于車體右側(cè)的后方位置處；S形懸板的最前端懸掛有動(dòng)力夾輸裝置，動(dòng)力夾輸裝置后方發(fā)的S形懸板上懸掛有非動(dòng)力夾輸裝置。本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，車道左側(cè)的隔離墩進(jìn)入動(dòng)力夾輸裝置中，在動(dòng)力夾輸裝置的驅(qū)動(dòng)下向右后方運(yùn)動(dòng)，隔離墩被放置在車道的右側(cè)，實(shí)現(xiàn)了潮汐車道的變更，解決了現(xiàn)有人工移動(dòng)隔離墩存在危險(xiǎn)、效率低下的問題，確保了工人人員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車道隔離墩自動(dòng)遷移車，更具體的說，尤其涉及一種可將道路左側(cè)的隔離墩快速、平穩(wěn)搬運(yùn)至道路右側(cè)的車道隔離墩自動(dòng)遷移車。

背景技術(shù)

我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷加速，越來越多的人遷移到城市里生活，伴隨而來的交通擁擠問題也日益凸顯，尤其是大中城市所面臨的交通壓力逐漸增加，為了解決交通擁擠問題，迫使城市不得不發(fā)展智慧交通。其中，潮汐車道是分時(shí)段解決相應(yīng)路段交通擁擠的方式之一，根據(jù)高峰期車流量方向的分布，如果早高峰與晚高峰時(shí)段，車流量存在不同通行方向上存在較大差別，則適于采用潮汐車道，當(dāng)某個(gè)通行方向上的車流量明顯較大的情況下，則增加該方向上的車道數(shù)量。潮汐車道需要根據(jù)不同的時(shí)段對(duì)雙向車道數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，目前采用的方式是在可變潮汐車道上放置長(zhǎng)方形的隔離墩，通過遷移隔離墩的位置，來實(shí)現(xiàn)車道調(diào)整。

但目前搬移隔離墩通常依靠人工來實(shí)現(xiàn)，在車流量較大的道路上，人工搬運(yùn)的方式危險(xiǎn)性較大，而且工作效率低，不利于實(shí)現(xiàn)潮汐車道的快速切換。現(xiàn)在也出現(xiàn)了可自動(dòng)變更潮汐車道隔離墩位置的工程車輛，但這種工程車輛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本高，不利于普及推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種可將道路左側(cè)的隔離墩快速、平穩(wěn)搬運(yùn)至道路右側(cè)的車道隔離墩自動(dòng)遷移車。

本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，包括車體、底板、頂架和S形懸板，底板成水平狀態(tài)，底板位于車體的后方，頂架位于底板的上方，頂架的前端和后端均經(jīng)支撐柱設(shè)置于底板上，頂架成水平狀態(tài)；其特征在于：S形懸板位于頂架與底板之間，S形懸板經(jīng)多個(gè)懸梁懸掛于頂架上，S形懸板的前端位于車體左側(cè)的前方位置處，后端位于車體右側(cè)的后方位置處；所述S形懸板的最前端懸掛有動(dòng)力夾輸裝置，動(dòng)力夾輸裝置后方發(fā)的S形懸板上懸掛有非動(dòng)力夾輸裝置，動(dòng)力夾輸裝置、非動(dòng)力夾輸裝置均用于對(duì)隔離墩進(jìn)行夾持和傳輸。

本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，所述動(dòng)力夾輸裝置和非動(dòng)力夾輸裝置均由頂板、左側(cè)板、右側(cè)板、活動(dòng)板、光桿、絲杠和調(diào)距電機(jī)組成，左側(cè)板、右側(cè)板分別固定于頂板的兩側(cè)，活動(dòng)板位于左側(cè)板與右側(cè)板之間，左側(cè)板和活動(dòng)板的內(nèi)表面上均等間距設(shè)置有多個(gè)斜朝上的滾動(dòng)輪；調(diào)距電機(jī)的殼體固定于右側(cè)板上，光桿的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)光桿和絲杠平行設(shè)置，光桿的兩端分別固定于左側(cè)板和右側(cè)板上，絲杠的一端經(jīng)軸承固定于左立板上，另一端與調(diào)距電機(jī)的輸出軸相連接；活動(dòng)板上部的兩端均設(shè)置有與兩光桿相配合的導(dǎo)向套，活動(dòng)板上部的中央設(shè)置有與絲杠相配合的螺母。

本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，所述動(dòng)力夾輸裝置包括由輸送電機(jī)、帶輪和皮帶組成的動(dòng)力裝置，輸送電機(jī)固定于頂板和左側(cè)板上，動(dòng)力夾輸裝置左側(cè)板上的滾動(dòng)輪固定于輪軸上，輪軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于左側(cè)板上，輪軸上固定有帶輪，相鄰帶輪經(jīng)皮帶傳動(dòng)連接，輸送電機(jī)的輸出軸上固定有帶輪，輸送電機(jī)輸出軸上的帶輪經(jīng)皮帶與外側(cè)輪軸上的帶輪傳動(dòng)連接。

本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，所述動(dòng)力夾輸裝置、非動(dòng)力夾輸裝置的頂板的上表面上均固定有4個(gè)朝上的螺紋筒，動(dòng)力夾輸裝置、非動(dòng)力夾輸裝置經(jīng)與螺紋筒相配合的螺栓固定于S形懸板上。

本發(fā)明的車道隔離墩自動(dòng)遷移車，所述頂架經(jīng)伸縮架固定于支撐柱的上端，支撐柱的上端固定有多個(gè)驅(qū)使伸縮架伸長(zhǎng)或縮短的升降氣缸。