[發明專利]一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線

在審

• 申請號: 201811489485.X
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109638537A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 許鴻飛
• 申請（專利權）人: 昆山興鴻蒙電子有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R31/06;H01B7/29;H01B7/18;B60R16/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

本發明公開了一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，包括環形轉板、限位板、滑桿、套板、電線本體、橡膠層、耐火云母層、聚酯薄膜層、聚氨酯樹脂層、玻纖繩填充物、鋁合金絲編織網層、聚四氟乙烯層、線芯、橡膠管、微型彈簧、推塊、環形滑孔、弧形板、卡線孔、推桿和連接桿。本發明通過設置聚酯薄膜層、聚氨酯樹脂層、玻纖繩填充物以及鋁合金絲編織網層之間的相互配合，可以更好的提高了汽車電線的耐熱性，避免了電線承受熱量過大造成燃燒和短路狀況，提高了安全性；通過設置橡膠管、微型彈簧以及玻纖繩填充物之間的相互配合，可以更好的在電線擠壓是更好的緩沖，避免了電線承受較大負載或者外力時斷裂，極大的提高了電線的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車電線，具體是一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，屬于電線技術領域。

背景技術

隨著社會的進步，人們生活水平在逐漸提高，人們對汽車的需求越來越大，同時對汽車的要求也越來越高，汽車的電子設備也越來越豐富，隨之耗電量也逐步增大，需要電纜承載的電流進一步提高，出于安全性的考慮，就對電線電的耐熱要求進一步提高，良好的電傳導能力是電纜的基本要求。

現在的電線導體經過的電流過大長生熱量很多，容易使絕緣層燃燒短路，造成危害，而且汽車電線強度較小，在承受較大負載或者外力時容易斷裂，縮短了使用壽命，影響使用，而且在電線連接時，當電線晃動時，容易使電線接頭處脫落，從而電線的實用性。因此，針對上述問題提出一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，包括電線本體和套板，所述套板一端滑動連接有滑桿，所述滑桿一端固定連接有限位板，所述限位板表面從內到外依次開設有卡線孔和環形滑孔，所述環形滑孔一端內側壁滑動連接有推桿，所述推桿一端固定連接有弧形板，所述環形滑孔另一端內側壁轉動連接有環形轉板，所述環形轉板表面固定連接有推塊，所述環形滑孔兩側設有連接桿；

所述電線本體包括橡膠層、耐火云母層、聚酯薄膜層、聚氨酯樹脂層、玻纖繩填充物、鋁合金絲編織網層、聚四氟乙烯層以及線芯，所述橡膠層內側壁套接有耐火云母層，所述耐火云母層內側壁套接有聚酯薄膜層，所述聚酯薄膜層內側壁固定連接有橡膠管，所述橡膠管一端固定連接有聚氨酯樹脂層，且聚氨酯樹脂層表面通過微型彈簧與聚酯薄膜層內側壁相互彈性連接，所述聚氨酯樹脂層內側壁固定連接有鋁合金絲編織網層，所述鋁合金絲編織網層內側壁套接有聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層內側壁套接有線芯，且聚氨酯樹脂層與鋁合金絲編織網層之間填充有玻纖繩填充物。

優選的，所述橡膠管數目為十二個，十二個所述橡膠管均勻分布在聚氨酯樹脂層表面，且橡膠管的長度與電線本體長度相等。

優選的，所述推桿數目為為十二個，十二個所述推桿平均分為兩組，且每個推桿連接弧形板一端貫穿環形滑孔內側壁并延伸至卡線孔內。

優選的，所述推塊數目為若干個，若干個所述推塊每三個分為一組，每組三個所述推塊的高度均不相等。

優選的，所述微型彈簧數目為若干個，若干所述微型彈簧平均分為十二組，且微型彈簧與橡膠管相互交替設置。

優選的，所述套板數目為兩個，兩個所述套板分別套接在電線本體接口處表面。

優選的，所述連接桿數目為四個，四個所述連接桿平均分為兩組，每個所述連接桿頂端和底端均與限位板固定連接，且連接桿頂端和底端分別位于環形滑孔兩側。

優選的，所述滑桿數目為四個，四個所述滑桿平均分為兩組，每組兩個所述滑桿分別位于限位板表面頂端和底端。

優選的，所述卡線孔數目為十四個，十四個所述卡線孔平均分為兩組，兩組所述卡線孔與線芯均位于同一水平面上。