[發明專利]一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線

在審

• 申請號: 201811489485.X
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109638537A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 許鴻飛
• 申請（專利權）人: 昆山興鴻蒙電子有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R31/06;H01B7/29;H01B7/18;B60R16/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

1.一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：包括電線本體(5)和套板(4)，所述套板(4)一端滑動連接有滑桿(3)，所述滑桿(3)一端固定連接有限位板(2)，所述限位板(2)表面從內到外依次開設有卡線孔(11)和環形滑孔(9)，所述環形滑孔(9)一端內側壁滑動連接有推桿(12)，所述推桿(12)一端固定連接有弧形板(10)，所述環形滑孔(9)另一端內側壁轉動連接有環形轉板(1)，所述環形轉板(1)表面固定連接有推塊(8)，所述環形滑孔(9)兩側設有連接桿(13)；

所述電線本體(5)包括橡膠層(501)、耐火云母層(502)、聚酯薄膜層(503)、聚氨酯樹脂層(504)、玻纖繩填充物(505)、鋁合金絲編織網層(506)、聚四氟乙烯層(507)以及線芯(508)，所述橡膠層(501)內側壁套接有耐火云母層(502)，所述耐火云母層(502)內側壁套接有聚酯薄膜層(503)，所述聚酯薄膜層(503)內側壁固定連接有橡膠管(6)，所述橡膠管(6)一端固定連接有聚氨酯樹脂層(504)，且聚氨酯樹脂層(504)表面通過微型彈簧(7)與聚酯薄膜層(503)內側壁相互彈性連接，所述聚氨酯樹脂層(504)內側壁固定連接有鋁合金絲編織網層(506)，所述鋁合金絲編織網層(506)內側壁套接有聚四氟乙烯層(507)，所述聚四氟乙烯層(507)內側壁套接有線芯(508)，且聚氨酯樹脂層(504)與鋁合金絲編織網層(506)之間填充有玻纖繩填充物(505)。

2.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述橡膠管(6)數目為十二個，十二個所述橡膠管(6)均勻分布在聚氨酯樹脂層(504)表面，且橡膠管(6)的長度與電線本體(5)長度相等。

3.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述推桿(12)數目為為十二個，十二個所述推桿(12)平均分為兩組，且每個推桿(12)連接弧形板(10)一端貫穿環形滑孔(9)內側壁并延伸至卡線孔(11)內。

4.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述推塊(8)數目為若干個，若干個所述推塊(8)每三個分為一組，每組三個所述推塊(8)的高度均不相等。

5.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述微型彈簧(7)數目為若干個，若干所述微型彈簧(7)平均分為十二組，且微型彈簧(7)與橡膠管(6)相互交替設置。

6.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述套板(4)數目為兩個，兩個所述套板(4)分別套接在電線本體(5)接口處表面。

7.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述連接桿(13)數目為四個，四個所述連接桿(13)平均分為兩組，每個所述連接桿(13)頂端和底端均與限位板(2)固定連接，且連接桿(13)頂端和底端分別位于環形滑孔(9)兩側。

8.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述滑桿(3)數目為四個，四個所述滑桿(3)平均分為兩組，每組兩個所述滑桿(3)分別位于限位板(2)表面頂端和底端。

9.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述卡線孔(11)數目為十四個，十四個所述卡線孔(11)平均分為兩組，兩組所述卡線孔(11)與線芯(508)均位于同一水平面上。

10.根據權利要求1所述的一種耐高溫薄壁耐磨汽車電線，其特征在于：所述環形轉板(1)數目為兩個，兩個所述環形轉板(1)一端均貫穿限位板(2)并延伸至限位板(2)表面。