[發明專利]一種基于石墨烯功能性材料的高性能AGM起停電池

在審

• 申請號: 201811484101.5
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109802136A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 任少軍;李江;王振興;汪利民;王治宏;宋繼軒
• 申請（專利權）人: 安徽理士電源技術有限公司
• 主分類號: H01M4/62
• 分類號: H01M4/62;H01M4/20;H01M4/68;H01M4/73;H01M4/82;H01M10/06
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王學勇

本發明公開了一種基于石墨烯功能性材料的高性能AGM起停電池，所述起停電池的負極板制備方法包括：步驟一：制備石墨烯漿料；步驟二：制備負極鉛膏；步驟三：涂板成型。所述起停電池的板柵制備方法包括：步驟一：石墨烯基合金配制；步驟二：鉛帶制作；步驟三：板柵沖壓成型。本發明所述基于石墨烯功能性材料的高性能AGM起停電池，負極板和正板柵采用石墨烯配方，石墨烯是單原子層結構，石墨烯和電極活性物質顆粒之間形成有效的“面?面”接觸方式，有效的提高電極的導電性，從而增加活性物質利用率，延長蓄電池的循環壽命。

技術領域

本發明涉及一種汽車AGM起停電池，尤其是一種基于石墨烯功能性材料的高性能AGM起停電池，包括起停電池的極板、板柵以及高強度AGM隔板等相關內容，屬于汽車蓄電池技術領域。

背景技術

隨著國家對汽車尾氣排放要求的日益嚴格，汽車主機廠要求開發出一套具備微混功能的起停系統，此系統要求蓄電池的循環壽命和充電接受能力比普通起停電池高3倍，能滿足汽車在遇到紅綠燈時能夠快速啟動或停止，啟動頻率相對之前的發動機高3-6倍。現有的蓄電池無法滿足主機廠的實際使用要求。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提出一種基于石墨烯功能性材料的高性能AGM起停電池。本發明的目的在于提高電池的充電接受以及循環壽命，以達到各主機廠對蓄電池性能的要求，為此我們從電池極板配方、板柵制造以及AGM隔板性能等方面進行研究，來實現電池的高充電接受和長循環壽命的目標。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種基于石墨烯功能性材料的高性能AGM起停電池，所述起停電池的負極板制備方法包括：

步驟一：制備石墨烯漿料；

首先將石墨烯按照如下質量份比例的方式配制成石墨烯漿料，

分散劑：石墨烯：炭混合物：抑氫劑：粘結劑的質量比為： 84-95：1-5：0.8-4.5：2.3-6：0.15-0.5，待漿料配制好得石墨烯漿料，待用；

步驟二：制備負極鉛膏；

將步驟一制備好的石墨烯漿料，與下列成分按照質量份比例制備負極鉛膏，

鉛粉：石墨烯漿料：硫酸鋇：纖維：硫酸：水的質量比為：100：5：0.8：0.09：9.9：3；

步驟三：涂板成型；

將步驟二制備的鉛膏均勻涂覆在負極極板上，定型后最終得負極板。

作為上述技術方案的改進，所述起停電池的板柵制備方法包括：

步驟一：石墨烯基合金配制；

所述板柵的石墨烯基合金，按照合金的質量份配比制備，

Ca：Sn：Sn：石墨烯：Pb的質量比為：0.04%～0.1%：1.2%～2.0%：0.002%～0.05%：0.0015%～0.1%：余量；

步驟二：鉛帶制作；

正板柵采用步驟一中制得的石墨烯基鉛合金，負板柵采用高錫鉛鈣合金，以上合金經多級碾壓制成鉛帶；

步驟三：板柵沖壓成型；

板柵經沖壓成型。

作為上述技術方案的改進，所述步驟二中的負極鉛膏按照質量份比例如下：

鉛粉：石墨烯漿料：硫酸鋇：纖維：硫酸：水的質量比為：100：5：0.8：0.09：9.9：3。

作為上述技術方案的改進，所述起停電池的隔板含有憎水有機聚合物。