[發(fā)明專利]一種基于PROFIBUS的柴油機(jī)噴涂輸送線控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811481838.1
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN109933022A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明武;陳曼龍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西理工大學(xué)
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;B65G43/00
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61235
• 代理人: 楊悅

本申請公開了一種基于PROFIBUS的柴油機(jī)噴涂輸送線控制系統(tǒng)，上層信息管理網(wǎng)絡(luò)與底層設(shè)備控制網(wǎng)絡(luò)之間連通，上層信息管理網(wǎng)絡(luò)包括上位機(jī)、涂裝工藝系統(tǒng)和輸送線系統(tǒng)，上位機(jī)采用昆侖通態(tài)MCGS6.2組態(tài)軟件開發(fā)了圖文并茂的監(jiān)控界面，上位機(jī)通過線纜分別與涂裝工藝系統(tǒng)和輸送線系統(tǒng)連接，底層設(shè)備控制網(wǎng)絡(luò)包括顯示屏、條碼通信模塊、載碼體通信模塊、耦合器、載碼體接口模塊a、載碼體接口模塊b、載碼體接口模塊c和機(jī)器人噴漆系統(tǒng)，載碼體通信模塊上設(shè)有載碼體接口模塊a、載碼體接口模塊b和載碼體接口模塊c，輸送線系統(tǒng)分別與條碼通信模塊和載碼體通信模塊連接，通過耦合器與機(jī)器人噴漆系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。本申請系統(tǒng)成本低，系統(tǒng)的集成維護(hù)方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般涉及控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于PROFIBUS的柴油機(jī)噴涂輸送線控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

積放式懸掛輸送機(jī)是一種自動化程度較高的綜合性空間儲運(yùn)系統(tǒng)。積放鏈系統(tǒng)中的載貨小車可以按要求自動停止或前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物件的自動輸送、計(jì)數(shù)、等待、發(fā)送等功能，并能與地面設(shè)備聯(lián)網(wǎng)形成一個高速、智能處理的生產(chǎn)輸送系統(tǒng)，從而起到自動組織和管理的作用，目前已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于發(fā)動機(jī)行業(yè)的總裝、涂裝、焊裝等行業(yè)中。輸送線控制系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的一個重要組成部分，它主要控制涂裝車間的輸送鏈的運(yùn)行，貫穿著涂裝車間的柴油機(jī)涂裝生產(chǎn)的全過程，時刻控制和監(jiān)視輸送線的當(dāng)前工作狀態(tài)，使生產(chǎn)按照涂裝工藝和預(yù)定的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行，從而保證涂裝車間連續(xù)自動化生產(chǎn)，進(jìn)而提高柴油機(jī)產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量，現(xiàn)有控制系統(tǒng)成本高，且系統(tǒng)的集成維護(hù)復(fù)雜，存在諸多的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種基于PROFIBUS的柴油機(jī)噴涂輸送線控制系統(tǒng)。

第一方面，系統(tǒng)成本低，系統(tǒng)的集成維護(hù)方便快捷，

根據(jù)本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案，一種基于PROFIBUS的柴油機(jī)噴涂輸送線控制系統(tǒng)，包括上層信息管理網(wǎng)絡(luò)和底層設(shè)備控制網(wǎng)絡(luò)，所述上層信息管理網(wǎng)絡(luò)與所述底層設(shè)備控制網(wǎng)絡(luò)之間連通，所述上層信息管理網(wǎng)絡(luò)包括上位機(jī)、涂裝工藝系統(tǒng)和輸送線系統(tǒng)，所述上位機(jī)采用昆侖通態(tài)MCGS6.2組態(tài)軟件開發(fā)了圖文并茂的監(jiān)控界面，所述上位機(jī)通過線纜分別與所述涂裝工藝系統(tǒng)和所述輸送線系統(tǒng)連接，所述底層設(shè)備控制網(wǎng)絡(luò)包括顯示屏、條碼通信模塊、載碼體通信模塊、耦合器、載碼體接口模塊a、載碼體接口模塊b、載碼體接口模塊c和機(jī)器人噴漆系統(tǒng)，所述載碼體通信模塊上設(shè)有所述載碼體接口模塊a、所述載碼體接口模塊b和所述載碼體接口模塊c，所述輸送線系統(tǒng)分別與所述條碼通信模塊和所述載碼體通信模塊連接，通過所述耦合器與所述機(jī)器人噴漆系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。

本申請中，所述線纜的型號為PROFIBUS，接線順序依次為所述涂裝工藝系統(tǒng)、所述輸送線系統(tǒng)、所述耦合器、所述載碼體通信模塊、所述顯示屏和所述條碼通信模塊。

本申請中，所述顯示屏的型號為MP277，所述條碼通信模塊的型號為C-BOX300，所述載碼體通信模塊的型號為IC-KP-V15B，所述耦合器的型號為DP/DP Coupler。

本申請中，所述載碼體接口模塊a、所述載碼體接口模塊b和所述載碼體接口模塊c的型號均為IPH-FP-V1。

本申請中，所述MCGS組態(tài)軟件所建立的工程由設(shè)備窗口、實(shí)時數(shù)據(jù)庫、用戶窗口、主控窗口和運(yùn)行策略五部分構(gòu)成。

綜上所述，本申請的上述技術(shù)方案

1.柴油機(jī)輸送線系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線的控制方式具有系統(tǒng)成本低、系統(tǒng)的集成維護(hù)方便快捷、測控精度和可靠性高、徹底的分布控制、開放性與互操作性、信息一致性強(qiáng)等突出的優(yōu)勢；

2.可編程控制器采用了模塊化編程方法，提高了編程效率，系統(tǒng)靈活性大大增加，并且具有完善的保護(hù)措施，提高了系統(tǒng)的可靠性和可維修性；