[發明專利]超高壓輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置在審
| 申請號: | 201811480266.5 | 申請日: | 2018-12-05 |
| 公開(公告)號: | CN109319107A | 公開(公告)日: | 2019-02-12 |
| 發明(設計)人: | 祁石成;周新;朱貴峰 | 申請(專利權)人: | 江蘇齊天鐵塔制造有限公司 |
| 主分類號: | B64C27/08 | 分類號: | B64C27/08;B64D31/00;B64D47/00;H02G1/02 |
| 代理公司: | 連云港潤知專利代理事務所 32255 | 代理人: | 劉喜蓮 |
| 地址: | 222000 江蘇省連云*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 智能巡檢裝置 鐵塔 機翼安裝架 機翼殼體 減速馬達 輸電線路 安裝架 控制盒 塔輪 超高壓輸電線路 馬達轉軸 磁性轉輪 間隔設置 外側設置 轉動連接 便捷性 卡住 軸承 伸出 | ||
本發明公開了一種超高壓輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置,包括中部控制盒,所述中部控制盒的外側設置有爬塔輪安裝架和機翼安裝架,所述爬塔輪安裝架和機翼安裝架均設置有四個,所述爬塔輪安裝架和機翼安裝架間隔設置在中部控制盒的外側,所述機翼安裝架的內側設置有機翼殼體,所述機翼殼體的內側設置有減速馬達,所述減速馬達的兩側伸出有馬達轉軸,所述馬達轉軸通過軸承與機翼殼體轉動連接,本發明設置了磁性轉輪、機翼殼體和減速馬達,避免了使用輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置時,輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置在爬塔易遇到障礙時,易卡住難以重新爬塔,影響輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置使用的便捷性的問題。
技術領域
本發明屬于鐵塔智能巡檢裝置技術領域,具體涉及一種超高壓輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置。
背景技術
發電廠發出的電,并不是只供附近的人們使用,還要傳輸到很遠的地方,滿足更多的需要。這些電不能直接通過普通的電線傳輸出去,而是要用高壓輸電線路傳送的,一般稱220千伏以下的輸電電壓叫做高壓輸電,330到765千伏的輸電電壓叫做超高壓輸電,1000千伏以上的輸電電壓叫做特高壓輸電。
目前使用輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置時,輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置在爬塔易遇到障礙時,易卡住難以重新爬塔,影響輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置使用的便捷性,同時,使用輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置時,輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置難以找到鐵塔,影響輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置的使用效果。
發明內容
本發明的目的在于提供一種超高壓輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置,以解決使用現有的使用輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置時,輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置在爬塔易遇到障礙時,易卡住難以重新爬塔,以及輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置難以找到鐵塔的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:一種超高壓輸電線路用鐵塔智能巡檢裝置,包括中部控制盒,其特征在于:所述中部控制盒的外側設置有爬塔輪安裝架和機翼安裝架,所述爬塔輪安裝架和機翼安裝架均設置有四個,所述爬塔輪安裝架和機翼安裝架間隔設置在中部控制盒的外側,所述機翼安裝架的內側設置有機翼殼體,所述機翼殼體的內側設置有減速馬達,所述減速馬達的兩側伸出有馬達轉軸,所述馬達轉軸通過軸承與機翼殼體轉動連接,所述機翼安裝架與馬達轉軸固定連接,所述機翼殼體的頂端設置有螺旋槳電機,所述螺旋槳電機的頂端通過轉軸轉動連接有螺旋槳。
優選的,所述爬塔輪安裝架的末端固定連接有安裝板,所述安裝板的一側設置有安裝架桿,所述安裝架桿共設置有兩個,兩個所述安裝架桿的內側均通過轉軸轉動連接有磁性轉輪,所述磁性轉輪的一側通過轉軸轉動連接有爬塔電機。
優選的,所述安裝架桿的末端通過轉軸轉動連接有側邊轉輪。
優選的,所述中部控制盒的底端設置有攝像頭安裝盒,所述攝像頭安裝盒的兩側安裝有攝像頭,所述攝像頭安裝盒的底端設置有電磁信號接收器。
優選的,所述攝像頭安裝盒的兩側設置有底端支架。
優選的,所述底端支架的底端設置有探測器安裝盒,所述探測器安裝盒的內側通過安裝帶轉軸轉動連接有探測器安裝帶。
優選的,所述安裝帶轉軸的一側通過轉軸轉動連接有安裝帶電機,所述探測器安裝帶的底端設置有電纜探測器。
優選的,所述中部控制盒的內側頂端設置有控制器,所述中部控制盒的頂端設置有信號收發器。
優選的,所述磁性轉輪的外側設置有橡膠防滑層。
優選的,所述螺旋槳電機、減速馬達、信號收發器、攝像頭、電磁信號接收器、安裝帶電機和爬塔電機均與控制器電性連接。
本發明與現有技術相比,具有以下有益效果:
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