[發明專利]車鎖及自行車

在審

• 申請號: 201811477659.0
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN109436143A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 張云龍;黃一兵
• 申請（專利權）人: 北京易代步科技有限公司
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

本發明涉及一種車鎖及自行車，涉及車輛鎖具技術領域，用于解決共享單車的產權單位或者是運營商無法自主安全鎖車，進而無法控制騎行時間和區域的技術問題。本發明的車鎖，包括剎車機構和與所述剎車機構相連的調節機構，騎行人超時或者超范圍騎行時，由控制系統向調節機構發出指令，使剎車機構執行車鎖動作，若車鎖動作時，車輛處于運動狀態，則剎車機構與車軸或車輪之間逐漸產生摩擦力，使得運動中的車輛緩慢地減速直至靜止，并在靜止后繼續保持制動，從而達到最終鎖車目的，因此本發明的的鎖車方式是安全可靠的。

技術領域

本發明涉及車輛鎖具技術領域，特別地涉及一種車鎖及自行車。

背景技術

共享單車已經是我國居民短途出行的重要交通工具，隨著綠色環保、低碳出行意識的普及，騎共享單車出行越來越受到人們的青睞。

現有共享單車使用的電子鎖，無法自主安全鎖車，只能依靠使用者手動鎖車。由于共享單車不同于使用者自己的自行車，使用者更多考慮的是如何方便使用，很少考慮如何停放和維護。因為不擁有產權，也很少會考慮是否符合城市停放規范，很少考慮會不會影響他人、堵塞交通或造成安全隱患等問題。從而造成現在的共享單車亂像，例如，共享單車到處堆積、隨意停放、四處流散，有的停在樓內、私家院內，有的停在村莊或者野外。中心城區的共享單車一旦流散出去，需要騎行的使用者就無車可用，而為使城區有車可用，保持一定的車輛密度，共享單車的產權單位或者是運營商，需要長期花費巨額的成本進行歸集調度，才能使車輛回歸到有使用需求的區域。而這種巨額支出，使得共享單車的租賃收入遠遠不能覆蓋，共享單車基本商業模式不成立，所以很多共享單車企業，一旦資金用完，便轟然倒閉。市面上出現了大量的共享單車垃圾，共享單車墳場，因此規范共享單車的運行區域迫在眉睫。

發明內容

本發明提供一種變流器的車鎖及自行車，用于共享單車的產權單位或者是運營商無法自主安全鎖車，進而無法控制騎行時間和區域的技術問題。

本發明提供一種車鎖，包括剎車機構和與所述剎車機構相連的調節機構；所述剎車機構用于與車軸或車輪之間產生摩擦力，以對車輛制動；

在車輛處于運動狀態時，所述調節機構驅動剎車機構與車軸或車輪之間逐漸產生摩擦力，使轉動的車輪減速直至靜止；

在車輛處于靜止狀態時，

所述調節機構控制剎車機構與車軸或車輪之間保持摩擦力，使車輪無法轉動，從而對車輪被鎖死以達到對車輛上鎖的目的；或

所述調節機構撤除剎車機構與車軸或車輪之間摩擦力，使鎖死的車輪可以自由轉動以達到對車輛開鎖的目的。

在一個實施例中，所述調節機構包括固定本體和能夠相對于所述固定本體運動的運動組件；所述運動組件與所述剎車機構相連，使所述剎車機構向靠近所述固定本體或遠離所述固定本體的方向運動。

在一個實施例中，所述運動組件包括動力源以及與所述動力源相連的傳動件；所述傳動件與所述剎車機構轉動連接。

在一個實施例中，所述動力源設置在所述剎車機構的內部或外部。

在一個實施例中，所述傳動件包括收緊線、拉桿、連接塊、齒輪、齒條、渦輪、蝸桿、轉軸、凸輪中的一種或幾種。

在一個實施例中，所述動力源為電動機或液壓機構。

在一個實施例中，所述固定本體為支架或盤體。

在一個實施例中，所述剎車機構為V剎、吊剎、抱剎、鼓剎、隨動剎、羅拉剎、碟剎、蝴蝶剎及漲剎中的任意一種。

在一個實施例中，所述剎車機構包括剎車殼體和設置在所述剎車殼體上的剎車片或剎車塊，所述剎車片或剎車塊的外壁至少部分地與所述剎車殼體的內壁相一致。

本發明還提供一種自行車，包括車架、車輪和車軸，還包括上述的車鎖，所述車鎖安裝在所述自行車上。