[發(fā)明專利]鋼球驅(qū)動預(yù)緊限力式安全帶卷收器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811477375.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109278700A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡晏殊;吳明偉;李明陽;田雪;劉金佳
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 賴俊科

本發(fā)明涉及汽車安全帶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼球驅(qū)動預(yù)緊限力式安全帶卷收器，包括：芯軸機構(gòu)、卷簧機構(gòu)、預(yù)緊機構(gòu)、框架總成和機械端蓋，芯軸機構(gòu)包括軸頭、球輪、二級限力環(huán)、扭力頭、扭力桿和芯軸主體，扭力桿與芯軸主體嵌套連接，扭力桿通過扭力頭與軸頭相連接，二級限力環(huán)位于芯軸主體和球輪之間，且扭力頭上設(shè)置有定位槽，芯軸主體與球輪相接觸的端面上設(shè)置有限位凸起，二級限力環(huán)沿限位凸起和限位槽單向纏繞，扭力桿和軸頭之間通過扭力頭穩(wěn)定連接，且扭力頭上設(shè)置有定位槽，二級限力環(huán)能夠穿過定位槽，提高了扭轉(zhuǎn)時扭力桿與軸頭之間連接的穩(wěn)定性，增強了二級限力環(huán)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力的效果，使得卷收器鎖止更為穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全帶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼球驅(qū)動預(yù)緊限力式安全帶卷收器。

背景技術(shù)

具有緊急鎖止功能的卷收器是汽車安全帶的核心機構(gòu)，系上安全帶后，卷收器自動將其拉緊，當車輛出現(xiàn)緊急制動或發(fā)生碰撞時，乘員會使安全帶受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。

卷收器主要是通過扭力桿和二級限力環(huán)與芯軸主體配合形成二級限力，二級限力環(huán)可以降低扭力桿承載的扭轉(zhuǎn)力，以保證芯軸機構(gòu)在鎖止時運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，然而當安全帶受到較大的外力作用時，受到外力作用的安全帶會對芯軸組件產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)力，現(xiàn)有的芯軸組件對不能及時的限制較大的扭轉(zhuǎn)力，進而造成卷收器鎖止不穩(wěn)定，導(dǎo)致卷收器鎖止不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種鋼球驅(qū)動預(yù)緊限力式安全帶卷收器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的芯軸組件對不能及時的限制較大的扭轉(zhuǎn)力，進而造成卷收器鎖止不穩(wěn)定，導(dǎo)致卷收器鎖止不穩(wěn)定的技術(shù)問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N鋼球驅(qū)動預(yù)緊限力式安全帶卷收器，包括：芯軸機構(gòu)、卷簧機構(gòu)、預(yù)緊機構(gòu)、框架總成和機械端蓋，

所述芯軸機構(gòu)位于所述框架總成內(nèi)部，所述卷簧機構(gòu)和所述機械端蓋沿所述芯軸機構(gòu)的延伸方向設(shè)置于所述框架總成的兩側(cè)，所述預(yù)緊機構(gòu)位于所述框架總成內(nèi)側(cè)，所述卷簧用于卷收纏繞于所述芯軸機構(gòu)上的安全帶，所述預(yù)緊機構(gòu)用于預(yù)緊所述芯軸機構(gòu)，

所述芯軸機構(gòu)包括軸頭、球輪、二級限力環(huán)、扭力頭、扭力桿和芯軸主體，所述軸頭與所述球輪嵌套連接，所述扭力桿與所述芯軸主體嵌套連接，所述扭力桿通過所述扭力頭與所述軸頭相連接，所述二級限力環(huán)位于所述芯軸主體和所述球輪之間，且所述扭力頭上設(shè)置有限位槽，芯軸主體與所述球輪相接觸的端面上設(shè)置有限位凸起，所述二級限力環(huán)沿所述限位凸起和所述限位槽單向纏繞，

所述預(yù)緊機構(gòu)包括異形導(dǎo)向管、鋼球和蓋體，所述異形導(dǎo)向管延伸到所述蓋體內(nèi)側(cè)并固定安裝，所述球輪設(shè)在所述蓋體內(nèi)側(cè)，多個所述鋼球沿著所述異形導(dǎo)向管伸入到所述蓋體與所述球輪之間，所述鋼球驅(qū)動所述球輪和所述芯軸將安全帶預(yù)緊。

進一步地，所述預(yù)緊機構(gòu)還包括支撐塊，

所述支撐塊的一側(cè)邊與所述蓋體相抵靠，所述支撐塊的另一側(cè)邊呈弧形，并與所述芯軸機構(gòu)相抵靠，用于對所述芯軸機構(gòu)徑向限位。

進一步地，所述支撐塊上設(shè)置有定位柱，所述蓋體上設(shè)置有定位孔，或，所述支撐塊上設(shè)置有所述定位孔，所述蓋體上設(shè)置有所述定位柱，所述定位柱能夠插入所述定位孔內(nèi)，用于對所述支撐塊限位。

進一步地，所述扭力頭與所述軸頭相連接的一端設(shè)置有連接塊，所述軸頭上對應(yīng)設(shè)置有連接口，所述連接塊能夠插入所述連接口內(nèi)。

進一步地，所述連接塊的數(shù)量為兩個，兩個所述連接塊對稱設(shè)置于所述定位槽的兩側(cè)。

進一步地，所述限位槽沿所述扭力頭的徑向貫穿所述扭力頭，且所述限位槽的兩端開口均向所述限位槽的兩側(cè)展開，且所述開口邊沿側(cè)壁呈弧形。

進一步地，所述扭力頭的材質(zhì)為鋼，所述軸頭、所述球輪、所述扭力桿及所述芯軸主體的材質(zhì)為鋁。